Etter at styrmannen «løper ut», trekker det latviske mannskapet seg fra det norske rallyet

www.oafoto.net

«Sigdalsrally 2022», første etappe i NM, gikk forrige helg. Konkurransen fant sted rundt i bygda Nerstad. Den kjente norske skiskytteren Ule Einar Bjorndalen var også fra dette området. I motsetning til dagens tøvær i Latvia, fant konkurransen sted under gode vinterforhold.

Eivind Brinildsen feiret seieren i en hard kamp, ​​og slo Ole Christian Weiby med 0,2 sekunder. Det latviske mannskapet Mikus Grantiņš starter også med co-driver Aldis Hanzen, som trakk seg etter den femte etappen.

«Alt i dette løpet var veldig kompakt – det er en vei rundt de tre fjellene, og den er også delt inn i spesialetapper. Veiene her var veldig raske, samt ekstremt vanskelige og med kjedelige trampoliner og kurver som aldri ser ut til å ta slutt . Her er 15 kilometer. En lang etappe tok 18-20 sider, noe som betyr at jeg i en linje av utskriften markerte 3-4 objekter per 100 meter spor, som hver har ekstra notasjoner, for eksempel «ikke kutte» , «sent», «lukke»., «Bro», «møtte» osv., «sier rallys.eu-portalen Aldis Hansens.

«Her er det virkelig ekstremt viktig at piloten med andrepiloten er» på en bølge «, fordi feil her straffes hardt: det er steiner og store kløfter på siden av veien. Hvis på veiene i Latvia og Baltiske områder taper vi stort sett bare noen få sekunder når vi kjører litt av veien, så kan enhver slik tur ende med en kostbar reparasjon eller leting etter en ny bil, fordi det ikke lenger vil være mulig å reparere den eksisterende. «

«I løpet starter vi fra klasse 13, som er 4WD-klassen for firehjulsdrevne biler i gruppe A, N og R4. Vi starter med gruppe A» Mitsubishi Lancer Evo VI «. Bilen ble klargjort for løpet: en sekvensiell girkasse, Ohlins støtdempere, mye glassfiber i karosseridelene for å redusere vekten, til du kommer til en lett og kraftig bil, akkurat som et rally trenger.Selvfølgelig har vi ikke glemt å bremse heller: selv bremsesystemet den har blitt forbedret for å kunne stoppe oss så fort som mulig.Konkurrentene i klassen holdt selvfølgelig også skiftenøkkelen i hendene, og i klassen vi står overfor i hvert fall som produksjonsbil».

» En av scenene her husket den berømte Ouninpohja fartsetappe i Finland – kjedelige springbrett, hvor for å nå neste hjørne, må du hoppe mens du sklir. For eksempel kan jeg lage et lite utklipp fra transkripsjonen: topp L2 nær T litt rett MET under K3. Alt det ovennevnte skjer selvfølgelig også i høye hastigheter. Vi likte virkelig denne etappen.»

» Vi gjorde det ikke så bra denne gangen som vi skulle ønske. Bilen var godt forberedt, men det som var å nekte denne gangen var at jeg som co-driver brant litt. Det førte også til at rytteren mistet tempo, så vi ble tvunget til å kjempe for å holde oss på sporet og unngå feil. Etter PS5 bestemte vi oss for å trekke oss fra løpet, fordi vi innså at risikoen for å kjøre er for stor. Ledere fra tidligere år, som Evens Moens, var til en viss grad enige, og innrømmet at gasspedalen i noen raske strekninger var sluppet fordi de var redde for de hastighetene. Den klokeste, den mest stabile og den som rir på hodet, ikke den siste, vinner dette løpet. Skal du vinne i Norge, må du gå gjennom alle «leksene» profesjonelt og grundig, knasende karakterutskrift, kjøring og selvfølgelig lese karakterutskrift.»

«Vi har åpnet sesongen og hadde den første opplevelsen, men foreløpig kan vi ikke si noe konkret om de kommende løpsplanene. Det er mulig vi vil være synlige i noen konkurranser her i Latvia, samt at vi har ubetalte regninger fra kl. i fjor. Lausitz rally i Tyskland, men tiden vil vise hvordan sesongen vil gå”.

Rallyresultater:

Edgarda Thornee

"Lidenskapelig spiller. Venn av dyr overalt. Generell alkoholevangelist. Banebryter for sosiale medier. Zombie-nerd."

Legg att eit svar

Epostadressa di blir ikkje synleg.