Rampen skal leveres til den sørlige havnen i Paldiski i Estland med forskningsfartøyet «Viking Reach».

Om bord i forskerteamet er eksperter fra Estland og Sverige, samt to overlevende fra katastrofen. Etterforskningen utføres av den svenske havarikommisjonen og Estonian Safety Investigation Bureau med støtte fra finske myndigheter og det norske selskapet «Reach Subsea».

Det ukelange leteoppdraget inkluderte å jobbe i vannet på havbunnen og ta forurensningsprøver nær et hull funnet på styrbord side av skroget. Også fremhevet er deler av babord sideforing, som dykkere kuttet ut i 1994 for å utforske vrakets indre.

Under oppdraget var det mulig å kutte og trekke ut en prøve av stål fra den skadede høyre siden av skroget og trekke ut deler av glasset og forseglingen av kabinvinduet. En fjernstyrt undervannsrobot inspiserte bildekket til «Estonia», inkludert betrakteren og rampekontrollpanelet plassert ved inngangen til bildekket. Høyre side av fergevraket fra utsiden og innsiden av bildekket ble også filmet.

Den fremhevede baugrampen til «Estonia» vil først bli plassert i et lager hos et privat selskap i Harju fylke. I fremtiden vil det estiske økonomi- og kommunikasjonsdepartementet finne et passende sted å lagre rampen.

Forskningsoppdraget besøkte også vraket av «Estonia» i fjor sommer. Ved hjelp av undervannsroboten ble det tatt over 40 000 bilder.

Fergen «Estonia», bygget i 1980 ved det tyske verftet «Meyer Werft», sank den stormfulle natten 28. september 1994 på ruten fra Tallinn til Stockholm. Det var 989 passasjerer og besetningsmedlemmer om bord. Bare 138 mennesker ble reddet, hvorav en senere døde på sykehus. 852 mennesker var døde eller savnet, men bare 94 døde ble funnet. Blant passasjerene var også 29 latviske innbyggere, hvorav bare seks overlevde.

Det var den dødeligste katastrofen i Østersjøen i fredstid.

En undersøkelse i 1997 konkluderte med at fergen sank etter at fergens frontvisirdør gikk i stykker på grunn av sterke bølger.