Et norsk selskap har fremstått klar til å bygge en flytende gassterminal i Skulte med egne penger. De forventede kostnadene beløper seg til 150 millioner euro, og for dette beløpet er selskapet fortsatt villig til å legge gassrørledninger til nærliggende Inčukalns.

Det norske selskapet BW Maritime har sin egen flåte av flytende gass-skip – 18 skip som frakter gass rundt i verden, og er klare til å bygge en brygge, utstyr for å konvertere flytende gass til konvensjonell gass og en gassrørledning til Inchukaln. Kostnaden for prosjektet vil ikke overstige 150 millioner euro, som er nesten fire ganger mindre enn kostnadene for Klaipėda-terminalen for litauere.

ANFINS UNUMS

BW Maritime prosjektleder

Vi er et selskap som driver med gasstransport. Vi er verdens største LNG-selskap involvert i ulike prosjekter rundt om i verden. Vi ser etter rundt 40-50 alternative prosjekter og håper at det latviske prosjektet blir et av de mest attraktive.

Vi har jobbet med dette temaet i to år og i desember i fjor hadde vi et møte med Dombrovski. I januar hadde vi også et møte med statsråder. De oppfordret oss til å gå videre med prosjektet, vi var litt trege generelt, men nå har vi tillatelse fra vårt eget selskap til å gå videre. Vi har fått tildelt noen penger til å gjennomføre prosjektet.

Den viktigste forutsetningen for nordmenn er tilgang til Inčukalna-depotet. Uten det er virksomheten deres meningsløs. For øyeblikket administreres Inčukalni av Gazproms datterselskap Latvijas gāze, som muntlig har lovet å ønske enhver gassleverandør velkommen, men Latvijas gāze har ingen slik forpliktelse i henhold til loven. Derfor forventer det norske selskapet at den latviske staten overholder europeiske krav og deler latvisk gass ved lov, som slår fast at gasshandel er atskilt fra transport og lagring.

De siste månedene har økonomiminister Vyacheslavs Dombrovskis vært ansvarlig for gjennomføringen av europeiske krav. Departementet har lenge utarbeidet en rapport for regjeringen om nødvendige endringer i energiloven, bare Dombrovskis sendte den ikke videre til regjeringen og dro på ferie etter valget. For bare en uke siden ble rapporten sendt til andre departementer for koordinering.

MARTINS LAZDOWSKIS Statssekretær i Økonomidepartementet

Vi som Økonomidepartementet har utarbeidet en løsning på hvordan vi skal se den videre implementeringen av denne pakken, har begynt å koordinere saken med andre departementer og er klare til å legge den frem så snart regjeringen er klar til å ta stilling til den. Var det ikke mulig å gjøre dette før, for etter den første pakken er det allerede klart hva Latvia kunne bevege seg mot? Fristen satt for Økonomidepartementet var 1. oktober, vi er mer eller mindre inne i den perioden.

Statsminister Laimdota Straujuma lover at distribusjonen av latvisk gass vil være det første store arbeidet til den nye regjeringen. Ministrene må bestemme om de skal dele selskapet i to, tre eller fire deler, men den viktigste delen, nemlig Inchukalna-gassforekomsten, vil ikke lenger tilhøre Latvia Gas, og heller ikke til dets eiere i Moskva.

LAIMDOTA CURRENT Statsminister (enhet)

Vi bør vedta dette lovforslaget i Saeima innen neste år… Vel, definitivt i 2016.

Så sent ?

Tfordi 1. april 2017 er tiden da alt skal være klart. Et år tidligere ville vært greit.

Jeg ble fortalt at det trengs minst ett og et halvt år for at Gazprom ikke skal saksøke Latvia for unødvendige forsinkelser.

En og en halv? Så slutten av 2015.

I følge tilgjengelig personlig informasjon, ettersom prosessen trekker ut, planlegger regjeringen kun å splitte selskapet innen 2017, men å utsette eierspørsmålet i ytterligere to år, til 2019. I løpet av disse to årene vil Latvia Gas måtte finne en kjøper for Inčukalna-gasslagringsinfrastrukturen og muligens også for gasstransportnettverket.

LAIMDOTA CURRENT

Statsminister (enhet)

Vi skal utarbeide informasjonsmeldingen først, nå den nye regjeringen den første måneden sammen med budsjettet den eventuelt legger frem. Da må du allerede gå til Saeima og Saeima… Det er vanskelig å si hvordan Saeima vil avgjøre.

Gatis Ābele, tidligere visestatssekretær i økonomidepartementet og nå lobbyist for flytende gassterminalen, mener det ikke er noe å utsette. Hvis regjeringen og Saeima er forpliktet, kan både gassdistribusjonen og eierskiftet oppnås innen 2017.

GATIS ABELE

Medlem av styret for National Gas Terminal Association (ZZS)

Innen utgangen av året, hvis disse endringene ikke blir vedtatt i det minste i andre lesing, så må vi huske at de neste seks månedene vil være opp til presidentskapet, som er første gang for Latvia, et lite land, med de fleste av den administrative kapasiteten den er direkte i Brussel og løser problemer på europeisk nivå. Det betyr at dersom loven vedtas ved tredje behandling først i september 2015 eller senere, i høstsesjonen, vil vi få store problemer.

Latvia har igjen en sjanse til å motta penger for flytende gassterminalen. Etter at Finland og Estland ikke klarte å komme til enighet om hvor terminalen skal bygges, er europeiske midler fortsatt tilgjengelige.

LAIMDOTA CURRENT Statsminister (enhet)

Hvis et latvisk selskap er interessert, er det definitivt en mulighet til å starte diskusjoner i EU-kommisjonen, noe som ikke vil skje neste år, men det vil være… Dette prosjektet kan ikke lenger utsettes. Den fristen var september. Derfor kan det bli et prosjekt av 2016, 2017. Men hvis noen regner ut at det er økonomisk å bygge her, i Skulte eller andre steder, så er det nå en mulighet for å starte en diskusjon med EU-kommisjonen om mulig støtte om to år» tid. Vel, det kan nesten ikke gå raskere.

Nordmenn er klare til å hjelpe den latviske staten med å demonstrere overfor EU-kommisjonen at det bør gis penger til terminalen for flytende gass, fordi gasslageret Inčukalna, hvis det blir statseid, gjør Latvia til et ideelt sted for bygging av terminalen.

ANFINS UNUMS

BW Maritime prosjektleder

Dette er hovedårsaken. Det er faktisk en ressurs for Latvia, noe som gjør det så attraktivt. Derfor er Latvias alternativ det beste fra EUs synspunkt, fordi det har denne underjordiske lagringen.

Gatis Ābele, også nevnt som en av kandidatene til stillingen som økonomiminister i ZZS, mener at verken Klaipėda-terminalen eller den planlagte litauisk-polske gassrørledningen vil gi Latvia alternativ gass i de kommende årene, som ytterligere gasser. fortsatt må bygges gassrørledninger. bygget i Litauen. Derfor bør regjeringen snarest starte forhandlinger med EU-kommisjonen om tildeling av midler til terminalen, mens en slik mulighet fortsatt eksisterer.

GATIS ABELE Medlem av styret i National Gas Terminal Association

I mangel av ytterligere diversifiseringsmuligheter over Klaipeda, det vil si i Litauen eller Klaipeda, kan ikke Estland og Latvia fullt ut gi seg selv muligheten til å diversifisere til russisk gass. Sjansene hans er mye større nå.

Av informasjonen TV3 har tilgjengelig, fremgår det at den latviske staten ikke vil kunne få innflytelse over det private selskapet Latvijas Gāze gjennom aksjene solgt av tyske EON. Latvia ville ha tilbudt tyskerne kjøpet for 116 millioner euro. For tyskerne virket denne summen for liten og Latvia er ikke lenger invitert til fremtidige forhandlinger om avtalen.

Forhandlingene fortsetter med litauiske energiselskaper og med investeringsfondet Marguerite, som tilhører utviklingsbankene i de viktigste europeiske landene. Oljetransportselskapet Vitol, som allerede opererer i Ventspils, har også vist interesse for aksjene

Programmet «Ingenting personlig» TV3