I begynnelsen av april ble rehabiliteringsprogrammet Karosta kanal godkjent. SIA «EKO OSTA» har mobilisert nødvendig utstyr og fjerningen av den forurensede jorda i Karosta-kanalen er startet, som må være fullført innen 30. november 2023. For å nå målet, som en del av gjenvinningsarbeidene, vil de bli fjernet fra kanalbunnen samsvarer ikke sedimentene med loven, som inneholder 400 tonn farlige kjemikalier.

Direktør for Liepāja SEZ Uldis Hmieļevskis påpeker at Karosta-kanalens miljørehabiliteringsprosjekt er vesentlig forskjellig fra andre forvaltningsprosjekter i Liepāja SEZ, fordi det, som andre, er fokusert på utvikling, men først er det nødvendig å kvitte seg med den militære arven til Liepāja SEZ. sovjettiden.

«Det er veldig viktig å ta vare på miljømessige og økologiske problemer, det er derfor det er viktig å fjerne sedimenter fra bunnen av Karosta-kanalen, hvor du kan finne eller hele Mendeleev-tabellen og eliminere dette HELCOM-hotpunktet i Østersjøen.» lenge planlagt og unikt prosjekt, som i fremtiden vil åpne muligheter for å leve i et renere miljø, ikke lenger bekymre seg for oljesøl i Karosta-kanalen og tillate å fortsette å utvikle aktive aktiviteter i Karosta-kanalbassenget og tilstøtende territorier.»

Liepāja Special Economic Zone Administration trekker oppmerksomhet til det faktum at «regnbuer» av petroleumsprodukter kan observeres i Karosta-kanalen under rehabiliteringsarbeidene. Operatøren av gjenvinningsarbeidet – SIA «EKO OSTA» vil tilrettelegge både for oppsamling av dem og for å sikre at de forurensede sedimentene kun går til anvist sted.

Prosjektet vil fremme oppnåelsen av målene og handlingene i handlingsplanen for Østersjøen til Helsingforskommisjonen (HELCOM) – gjenopprette den gode økologiske tilstanden til Østersjøen – sikre økologisk mangfold og dynamikk, renslighet, helse og produktiviteten til Østersjøen hav under typiske havforhold, hvor det marine miljøet brukes bærekraftig, og bevarer det marine vannbrukspotensialet for denne og fremtidige generasjoner.

Takket være prosjektet vil ikke innbyggerne i byen Liepāja lenger være utsatt for risikoen for eksponering for historisk forurensning, og havets økologiske status og kvaliteten på det omkringliggende miljøet vil bli betydelig forbedret.

Dette er en fortsettelse av de tidligere renseaktivitetene til Liepāja port Karosta-kanalen. Prosjektet «Liepāja Port Karosta Canal Historically Polluted Sites, Round I» ble tiltrukket av midler fra EUs Cohesion Fund, og ble gjennomført frem til 2015, hvor en stor mengde teknologisk forurensning (skrotmetall, massiv av betong, tre, etc.) fra kanalen over et område på 78 ha og deponert, pluss ~60 000 kubikkmeter forurensede sedimenter ble fjernet i det mest forurensede området over et område på 10 ha, som ble deponert på et deponi i den østlige enden av Karosta-kanalen.

Rensingen av Karosta-kanalen i havnen i Liepāja er et unikt prosjekt på europeisk skala, derfor må prosjektresultatene samsvare med beste praksis i gjennomføringen av miljøvernprosjekter. En av prosjektpartnerne – Norsk vannforskningsinstitutt (NIVA) – deltar i prosjektet med mål om å demonstrere eksempler på gjennomføring av rehabiliteringsarbeider av lignende objekter i Norge og gi kunnskap til latviske spesialister som skal ha ansvar for å vedlikeholde det oppnådde. mål som følge av rehabilitering i fremtiden.

Rehabiliteringsarbeidene til Karosta-kanalen i Liepāja-havnen vil bli utført innenfor rammen av prosjektet «Rehabilitering av Karosta-kanalen til Liepāja-havnen, historisk forurensede områder», implementert av administrasjonen for den spesielle økonomiske sonen i Liepaja , i samarbeid med Norsk vannforskningsinstitutt og foreningen «Baltijas Krasti».