Etter hvert som elbiler blir mer og mer vanlig i hverdagen, har folk som vurderer å kjøpe seg ulike spørsmål. En av de viktigste bekymringene sikkerhet: er elbiler like trygge som forbrenningsbiler? Svaret fra ekspertene er enkelt: Elbiler er underlagt de samme fysikklovene som alle andre kjøretøy, og sikkerhetsutstyret deres er likt eller enda bedre enn for forbrenningsbiler.

En enkel måte å sjekke hvor sikker en ny modell er, er å se på data publisert av uavhengige sikkerhetsinstitutter. De beviser at elbiler ikke bare holder tritt med forbrenningsbiler, men til og med overgår dem. Et av de siste eksemplene er Cupra Born. I tester av den uavhengige sikkerhetsorganisasjonen EuroNCAP fikk den spanske elbilen fem stjerner, som er maksimal karakter. Andre elbiler viste også gode resultater i kollisjonstester i 2022: Tesla Model Y, Volvo C40 Recharge og Kia EV6.

Imponerende testresultater

Renalds Gabarts, kommunikasjonssjef i den litauiske foreningen for tekniske inspeksjonsselskaper, Transeksta, sier at de passive og aktive sikkerhetssystemene til elbiler ikke kan ligge bak løsningene til forbrenningsbiler, fordi det ikke er noen egen æren for dem i sikkerhetstester. Verre indikatorer ville umiddelbart komme til syne.

Foreløpig er noen elbiler bygget på plattformene til forbrenningsmodeller, men som et resultat av langsiktig forbedring har de nådd et slikt nivå at de vanligvis scorer nesten maksimalt antall poeng i EuroNCAP-tester. Den eneste tvilen noen kan ha er om den kinetiske energien ved en frontkollisjon spres effektivt nok dersom elbilen ikke har motor og girkasse foran. Jeg ser imidlertid ikke grunnlag for disse bekymringene – ingeniørene utfører fortsatt beregninger og styrker om nødvendig strukturen slik at den oppfyller både produsentens interne kriterier og kravene til uavhengige evaluatorer.

Renalds Gabarts, kommunikasjonssjef i den litauiske foreningen for tekniske inspeksjonsselskaper, Transeksta

Elektrisk drevne plattformer har fordeler

Ifølge Transekst-representanten består elbiler designet på spesialiserte plattformer tester enkelt. Dette bekreftes også av EuroNCAPs statistikk. For eksempel fikk Tesla Model Y, Kia EV6 og Cupra Born de høyeste rangeringene i år.

Cupra Born er basert på Volkswagen Groups modulære elektriske kjøretøy (MEB)-plattform. Det gir høy kroppsstivhet og en rekke avanserte teknologier. Videre brukes samme plattform for Volkswagen ID.3 og ID.4, samt andre modeller av gruppen. Takket være fordelene med MEB-plattformen, viser representanten for segmentet for kompakte familiebiler høye sikkerhetsresultater, som er spesielt viktige for kjøpere av slike kjøretøy. Cupra Born fikk 93 % beskyttelse for voksne og 89 % for barn. Slike tall tillot sportssedanen å slå Tesla Model Y, som hadde en vurdering for voksenbeskyttelse på 87 %.

Vekten til en elbil, som kan overstige massen til en forbrenningsbil med flere hundre kilo, utgjør ingen problemer med tanke på sikkerheten.

Snarere er det omvendt: Fordi batteriet er innebygd i gulvet, er tyngdepunktet lavere, slik at bilen er mer stabil. For eksempel presterer elbiler bedre enn forbrenningsbiler i elgtesten. Denne funksjonen til elbilen reduserer også muligheten for å velte eller velte ved en ulykke.

Renalds Gabarts, kommunikasjonssjef i den litauiske foreningen for tekniske inspeksjonsselskaper, Transeksta

Videre er listen over aktive sikkerhetssystemer installert på elektriske modeller vanligvis enda lengre. Dette er fordi disse maskinene er dyrere og kundene forventer best mulig utstyr.

Et annet viktig aspekt er den kontinuerlige forbedringen av elbilen, som gjelder både den mekaniske delen og programvaren. Dette gjenspeiles også i sikkerhetstestresultatene. Dermed scoret Volkswagen ID.3 testet av EuroNCAP i 2020 6 % lavere (87 %) i voksensikkerhet og 2 % lavere (71 %) i fotgjengerbeskyttelse enn den siste Cupra Born som ble testet i 2022 , bygget på samme plattform.

Ingenting vil brenne der!

Renald avviser myten som spres på nettfora om at elbiler tar fyr oftere og at dette nærmest er uunngåelig ved en ulykke.

Faktisk, når det gjelder brannrisiko, er elektrisk transport mindre farlig. Høyspentkretsene er konstruert på en slik måte at ved en ulykke utløses de tilsvarende sensorene og strømforsyningen kuttes umiddelbart.

Renalds Gabarts, kommunikasjonssjef i den litauiske foreningen for tekniske inspeksjonsselskaper, Transeksta