Ifølge den norske portalen frifagbevegelse.no skal Sogn og Fjordane tingrett åpne saken 4. april.

Ifølge norske tjenestemenn har Girteka og datterselskapet Girmeta gjentatte ganger utført kabotasje i Norge i strid med reglene. Girtekai ble siktet for elleve tilfeller av ulovlig transport i Norge i 2019-2020.

Ifølge Simonas Bartkus, markeds- og kommunikasjonssjef i Girteka, forventer selskapet at norske domstoler avklarer hvordan de skal håndtere papirene for slike forsendelser på en forsvarlig måte.

«Vi er svært positive til den kommende rettssaken, fordi vi mener at bøtene er feilstavet for internasjonale operasjoner og ikke for kabotasje. (…) Bøtene som er ilagt er relativt små, men vi utfordrer dem til å bære større åpenhet og klarhet til det norske markedet, som er viktig for oss, sier S. Bartkus i en kommentar til SNB.

«Vi fortsetter å operere i dette landet og oppfyller våre forpliktelser overfor våre kunder og partnere, uavhengig av hvordan denne saken ender,» la han til.

Ifølge S. Bartkus er hovedvirksomheten til Girteka Logistics internasjonal transport i Europa, men i enkelte tilfeller, der lokale forskrifter tillater det, driver selskapet også lokal transport, også kalt kabotasje.

«På grunn av den spesielle geografien til det norske landet, er landingsplassene svært ofte sør i landet og landingsplassene nord i landet. Av denne grunn, for ikke å kjøre på tomme veier, har våre lastebiler også utfører ofte kabotasjetransport til innlandet, og sørger for forsyning av viktige produkter og varer,” forklarte S. Bartkus.

Han erkjente at Girmetas lastebiler hadde blitt straffet for uriktige kabotasjedokumenter.

– Vi er forpliktet til å finne ut hvordan disse forsendelsene skal dokumenteres ordentlig ved å øke transparensen i transportmarkedet i Norge, sa Bartkus.

Ifølge frifagbevegelse.no kunne ikke Girteka føre bevis for at hun hadde konsesjon til å drive innenrikstjenester i Norge i de identifiserte tilfellene.