Det er velkjent at i kaldt vær er det vanskelig for fulladede elbiler å reise frem til sommeren. Det er en veldig enkel forklaring på dette: de bruker mer energi i kaldt vær. Riktignok har de siste årene, med forbedringen av teknologien, forskjellen i avstand mellom årstidene redusert betydelig. En årsak er varmepumper, som i dag er installert ikke bare i hjemmene til mange beboere, men også i elbiler.

Norge har blitt et mønsterland som bryter stereotypier om drift av elbiler under vanskelige forhold. Det er ingen hemmelighet at på grunn av skattepolitikk og leverandørkjeder har salget av forbrenningskjøretøyer i dette landet stupt, samtidig som populariteten til elbiler har vokst i en utrolig hastighet. Av vel 174.000 nye biler registrert i Norge i fjor, var over 138.000 elektriske, eller 79,3 %. Og alt dette til tross for at Norges klima er kaldere enn de fleste andre europeiske land.

Vel, elbilboomen i dette skandinaviske landet har fanget oppmerksomheten til hele bransjen. «Ettersom denne trenden har pågått lenge, har nordmenn blitt verdensledende blant elbilbrukere. Og det er derfor de nyter den eksklusive oppmerksomheten til bilprodusentene. De mest eksotiske modellene går til dette skandinaviske landet, som også har et flott treningssted for å avlive mange myter om drift av elbiler i et kaldt klima,» sier Kārlis Mendziņš, leder for «Eleport Latvija».

En sunn temperatur for batteriet

Bilister som er interessert i bilsektoren vet at elbiler fungerer jevnt i de varme månedene, og at de mest moderne modellene også måler avstanden som produsentene i byen har tilbakelagt uten store problemer. En av de mest tilgjengelige elbilene i Latvia er «Peugeot e-208», som i modernisert utgave kan kjøre opptil 400 kilometer på full lading.