TV Autozína møtte henne under en kort prøvetur i Norge. Med en enkelt lading kan elbilen kjøre 412 km, motoreffekten er 150 kW, batterikapasiteten er 68 kWh, bakkeklaringen er 14,5 cm. Både visuelt og størrelsesmessig ligner elbilen noe på nye Honda HR-V. Men innvendig er e-en-why-one annerledes. Nettbrettet i Tesla-stil er spesielt annerledes. En annen nyhet for Honda er det virtuelle instrumentpanelet uten det såkalte visiret eller solskjermen.

Vitolds Milius, sjefredaktør i Auto Bild Lietuva: «Det viktigste jeg forsto i dag er at denne bilen er den samme som vanlige biler som jeg har kjent i 30 år. I de fleste tilfeller er elbiler veldig forskjellige fra gass jeg føler det på samme måte, nesten hjemme i dette, og mange vil kanskje like det. Det er ikke mye å lære nytt, bare len deg tilbake og ri.»

Den nye elbilen er også ganske komfortabel for de som sitter bak. Det er god plass og klaringsvinkelen er bred nok til å lage lengre deler. Bagasjerommet er på 361 liter, eller nesten 1200 liter med nedfelte bakseter. Honda er fortsatt en nybegynner i elbilverdenen. Den fascinerende Honda E vil ikke få en etterfølger i Europa på grunn av lav etterspørsel. Kanskje crossoveren blir mer vellykket? «Som alle andre er det veldig viktig. Honda har allerede en veldig fin modell, Honda E, men SUV-er er for tiden på mote, og det vil være mange mennesker som en slik bil kan selges til,» sier V. Milius.