«Riga er forskjellig fra andre kommuner i Latvia på mange måter og står overfor problemer som ikke er til stede i andre byer. Riga kommune må ofte samarbeide separat med departementer for å finne løsninger på hovedstadens utfordringer. Derfor er jeg glad for at vi kan møte og styrke samarbeidet med departementet for miljøvern og regional utvikling (VARAM) for å løse problemer som samarbeidsmodellen til Riga og Pieriga kommuner, sa Ķirsis.

Ozola diskuterte støtte til Ukraina og behovet for å fortsette å motta statlig finansiering for driften av Riga støttesenter for ukrainske sivile, og minnet VARAM om «de spesielle utfordringene Riga står overfor».

Omtrent 550 klienter kommer fortsatt til Riga støttesenter hver dag for å motta statlige og lokale myndigheters tjenester, og i september utstedte Department of Citizenship and Migration Affairs identitetsdokumenter til mer enn 900 ukrainske sivile på gaten alene Amatu 4, informerte Ozola.

Ifølge henne bør Riga støttesenter utvikle og gi muligheter for sosioøkonomisk integrering av ukrainske sivile i Latvia.

Som rapportert i et tidligere intervju med LETA-byrået, uttrykte Ķirsis holdningen om at det er nødvendig å opprette en todelt kommune for å utnytte potensialet i Riga-regionen.

Ifølge ham er det nødvendig å ta beslutninger på nivå med hele Riga-regionen angående offentlig transport, utviklingsplanlegging og andre. Dette ville tillate hovedstaden i Latvia å opprettholde sin status som en metropol og dra nytte av mulighetene.

Ifølge ham har Riga ennå ikke mistet sin status som metropol. «Den økonomiske organismen» stopper ikke ved Riga-grensen.I realiteten kan metropolene telles opp til det punktet hvor det elektriske tognettet slutter og overskrider én million innbyggere, sier politikeren.

Det uutnyttede potensialet ligger imidlertid i det faktum at Riga og Pieriga ennå ikke har en god modell for samhandling og samarbeid. Alt er basert på kommunale relasjoner, men det fungerer ikke som en enkelt mekanisme. Dette er mer en sak for Miljøvern- og regionaldepartementet og regjeringen.

Dette kan i hvert fall ses i parkeringsforhandlinger. De bør være nær togstasjonene, men utenfor Riga. Ikke av interesse for Pieriga-kommunene. Det er veldig interessant for Riga, men det ligger ikke i Riga.«Latvijas dzelzceļš» kan også gjøre det, men det har sine egne problemer som må løses.

Som et resultat krangler alle om problemet og potensialet til jernbanenettet blir ikke utnyttet.

Det samme gjelder de utvidede rutene til «Rīgas satiksme». Alle vil ha en tjeneste, men ingen vil betale for den.