Praksisen med sykling som et middel for vintertransport har vokst i Quebec, og tiltrekker seg tusenvis av ekstra følgere de siste årene.

«Jeg har ikke bil, og jeg har syklet om vinteren i 12 år,» sier Michaël Gosselin, som er spesielt glad i å kjøre midt i en snøstorm. Byen er helt stille, den er magisk.»

Limoilou-beboeren er en av 190 000 mennesker som sykler på sine daglige vinterturer, ifølge data fra Vélo Québec.

Dette er 10.000 flere syklister enn for fem år siden.

«Dette er syklister som bruker sykkelen til nytte, det vil si for å bevege seg mellom boligen og arbeidsplassen, for eksempel,» forklarer Magali Bebronne, leder for vintersektoren i Vélo-Québec.

Denne populariteten merkes av den økende og mer effektive snøryddingen fra sykkelstier om vinteren, både i Montreal, Quebec City og i Gatineau, Candiac, Sainte-Julie, forklarer organisasjonens talsperson.

Denne entusiasmen har flere positive effekter: «I tillegg til å være veldig hyggelig og billig, reduserer den vårt økologiske fotavtrykk betydelig,» kommenterer Célia Kingsbury, en doktorgradsstudent i folkehelse ved Université de Montréal som begynte å sykle vinteren 2018.

Sistnevnte, sammen med to kolleger, Josyanne Lapointe og Joanie Gervais, identifiserte 12 nyere vitenskapelige studier på vinterbrukssykler i Canada, Norge og Sverige som en del av studiene deres.

Konklusjon: Å ri om vinteren betyr å slå tre fluer i en smekk: nytelse, helse og kampen mot klimaendringer. «

Våre nordiske syklister er enstemmige: kulde er ikke et ubehagelig kriterium.

– Godt kledd, du frykter ikke minusgrader, sier Josyanne Lapointe, som begynte å bruke sykkelen om vinteren da hun bodde i Toronto.

m^{meg selv} Gervais, som bor i Saguenay, deler denne følelsen.

«Snø er heller ingen hindring for vintersykling. »

For å fremme denne aktive transporten, oppfordrer forfatterne til bevisstgjøringskampanjer «rettet mot primært barn, kvinner og eldre».

De ønsker også at staten innvilger skattetiltak ved kjøp av vintersykkeldekk.

Praksisen med vintersykling med overdimensjonerte dekk, ofte kjent som fet sykkeleksploderte i Quebec.

«Jeg tar ikke engang bestillinger lenger; vi har ventet i mer enn ett år, sier David Gendron, som driver et selskap grunnlagt av bestefaren på rue Racine i Chicoutimi.

Han har aldri sett slik entusiasme for en ny mote på to hjul. Han forventer 75 sykler med fete dekk, alle ble tidlig utsolgt.

Samme historie om eieren av Vélo Basse-Ville, Quebec, Étienne Babin, som betjener kunder hele året, mens sykkelsesongen tidligere var begrenset til tre sesonger.

» Og fet sykkel populær blant kunder i alle aldre, påpeker han.

Et dusin sykkelbutikker fra hele Quebec konsultert av Avisen vi kommer til samme konklusjon: vi kjører mer og mer om vinteren.

Mer enn 90 ruter

Store sykler invaderer Quebecs snødekte spor.

«Det er mer enn 90 kretser for utøvelse av denne sporten, mens det var få i 2015», forklarer Magali Bebronne, fra Vélo-Québec.

Imidlertid er disse syklene dyre – $ 1500 til $ 5000 for elektriske hjelpemodeller.

«Klientellet som har råd til disse gigantene er veldig forskjellig fra den typiske vintersyklisten: en mann eller kvinne under 40 år som sykler av økologiske årsaker og for å spare penger», kommenterer Michael Gosselin, president for VéloCentrix, en organisasjon som fremmer sykling. fire-sesongs transportform.

Han vet hva han snakker om: Han eier 20 sykler i kjelleren, inkludert en av disse eksklusive lekene.

Kjører du om vinteren? Delta i forskningen til Joanie Gervais som ønsker å tegne det «individuelle, psykologiske og miljømessige portrettet av vintersyklister i Quebec»: klikk her.