I løpet av de fire siste månedene i fjor var det knappe gassforsyninger fra Russland til Europa via Yamal, men det var de likevel. Siden 20. desember har ikke Gazprom transportert noe gjennom rørledningen, som vanligvis står for rundt en sjettedel av eksporten av blått drivstoff til vårt kontinent.

I bakgrunnen, eller kanskje i forgrunnen, står vi overfor en stadig mer alvorlig trussel om væpnet konflikt på grensene til våre østlige naboer. De siste dagene har en bølge av kritikk mot Tyskland blitt overveldet av den europeiske og verdens offentlige opinion. Berlin er motvillige til å hjelpe Ukraina, mens mange europeiske nasjoner sender militærutstyr for å hjelpe til med å slå tilbake det forestående russiske angrepet.

Dessverre har Tyskland blitt så sammenvevd i et nett av avhengigheter med Moskva at det til og med er vanskelig for dem å uttrykke en symbolsk gest av solidaritet. Tross alt vil forsendelsen av utstyr fra europeiske land ikke overvinne skjebnen til en mulig konflikt, det kan i beste fall minimere tap og gjøre oppgaven til den russiske hæren vanskeligere.

Det begynte med forvirring med flyveien til britiske C-17-fly med defensivt militærutstyr som gikk utenom tysk luftrom. Som forklart nedenfor søkte ikke Storbritannia om tillatelse til å fly, men sannsynligvis på grunn av Berlins svært strenge flyselskapsprosedyrer. Britene ønsket tid for russisk aggresjon å begynne praktisk talt når som helst. Spørsmålet er også om tyskerne ville være ivrige etter å ta en forhastet avgjørelse eller om alt foregikk som normalt, noe som forsinket leveringen av utstyr betydelig.

Berlin selv nekter imidlertid å sende våpen, og benytter seg av bestemmelsene i koalisjonsavtalen. Både USA og Storbritannia har annonsert levering av våpen, hovedsakelig antitankvåpen, håndvåpen og ammunisjon.

Tyske myndighetspersoner har antydet at slike leveranser kan øke spenningen og komplisere forhandlinger. I koalisjonsavtalen har SPD, De Grønne og Venstre (FDP)-regjeringen lovet å føre en restriktiv våpeneksportpolitikk, som ikke tillater noen tilførsel av våpen til regionene som er berørt av krisen. Dette høres imidlertid ut som en unnskyldning, koalisjonsavtalen er ikke en grunnlov, den kan enkelt endres i løpet av perioden avhengig av situasjonen. En kresne analytiker av tysk politikk vil sannsynligvis allerede finne folder eller brudd på bestemmelsene i denne avtalen, og i løpet av fireårsregelen på 99 % vil mange flere gå i oppfyllelse.

Det skal sies at tyskerne endelig har bestemt seg for å sende medisinsk hjelp til Ukraina. De tilbød «et feltsykehus med nødvendig opplæring».

Få på lagrene

Dette er imidlertid kun spekulasjoner. Litt mer interessant informasjon kom frem fra det tyske økonomi- og klimadepartementet lørdag. Republikken må ha nok gass i bare 18 dager. For tiden er lagerkapasiteten i Tyskland 42 % (23. januar). Og selv om noen europeiske land er i en dårligere situasjon på dette området, husker vi at Tyskland har et ganske høyt gassforbruk i energimiksen, og dessuten er det den største økonomien i Europa, som brenner råvarer usammenlignbart blåere enn de fleste land i kontinentet.

En viktig detalj: den totale lagringskapasiteten for gass i Tyskland er 24 milliarder m3, hvorav 20 % er dekket varehusene til Astora-selskapet, som tilhører Gazprom. De var i gruppen av varehus som Gazprom tappet i sommerperioden, ikke bare på Rhinen, men også i Nederland, Østerrike og Tsjekkia. For tiden er de tyske lagrene til det russiske selskapet fulle en … 12 % (leilighet 23.01).

I 2020 var Tyskland den største gassimportøren i Europa, kjøpt opp til 102 milliarder m3 (!) mens bare i Polen ca. 14,5 bcm (inkludert LNG) . De neste tre landene på listen samlet – Italia, Storbritannia og Frankrike – importerte ikke like mye råstoff som Tyskland.

Hvordan forholder dette seg til situasjonen i Ukraina? Vel, det er Russland som er den største gassleverandøren til Tyskland. Vi må innrømme at våre vestlige naboer har et mangfoldig forsyningsnettverk, for de kjøper også fra Norge og Nederland, men mest sannsynlig kommer halvparten av denne importen fra Russland (i hvert fall ifølge Uniper-sjefen). For ikke lenge siden, i 2015, var det det litt over en tredjedel . Dette viser hvor avhengig Tyskland er av Russland når det gjelder gassimport. Likevel har ikke Nord Stream 2 blitt lansert ennå, eller muligheten for å levere ytterligere 55 milliarder m3 blått drivstoff per år.

Tyskland har selvfølgelig som nevnt andre forsyningskilder, men i en situasjon der de fleste europeiske land har støtledd kan ytterligere import bli et problem – trolig det eneste landet som lett kunne pumpet mer gass inn i rørene.i Tyskland er det er Russland. Akkurat, og Russland, altså Gazprom, er ikke påvirket av markedets logikk, men av det politiske spillet med gass over Ukraina. Tyske ministre vifter med sablene og sier at Nord Stream 2 ikke vil bli lansert hvis Russland angriper Ukraina med makt, men spørsmålet her er hvem som holder hvem i strupen, hvem kontrollerte hvem og hvem som setter vilkårene for spillet, hvorfor det for øyeblikket ser ikke ut til at Berlin var i en privilegert posisjon.

Det er vanskelig engang å forestille seg hva som ville skje med den tyske økonomien hvis i det minste noe av strømmen ble kuttet, «katastrofe» er et ganske delikat ord i dette tilfellet.

Dette er RES, det er krig

En av kuriositetene er erklæringen fra den tyske økonomi- og klimaministeren Robert Habeck, som ønsket å «redusere spenningen» gjennom «nye forretningsinitiativer», som for eksempel utvikling av fornybar energi i Russland. Det er skrevet mye om den naive liberale tilnærmingen til Russland og Berlin og de fleste europeiske land til Russland, men la denne uttalelsen tjene som et eksempel.

På bakgrunn av dette er uttalelsen fra den tyske viseadmiralen Kay-Achim Schoendach, som sa at «Krim er tapt for Russland». I forbindelse med disse ordene ble den tyske ambassadøren i Kiev Anke Feldhusen tilkalt av det ukrainske utenriksdepartementet og til slutt kommandanten har sagt opp sin stilling .

Hele Europa er allerede med i spillet om Putins gass, for selv om et bestemt land ikke importerer blått drivstoff fra Russland, er det fortsatt påvirket av markedspriser på gass (f.eks. Spania), som Moskva er medansvar for. Mangelen på kapasitetsreservasjoner for Yamal for februar beviser bare at Putin trenger å minne noen hovedsteder enda mer på hvor mye de er avhengige av ham. Problemet ville vært mindre hvis disse hovedstedene og politikerne i dem forsto hvem de hadde med å gjøre og tilpasset handlingene sine deretter.