På spørsmål om hvordan nivået på bilpriser har endret seg i år sammenlignet med tidligere år, legger Gerkena ikke skjul på – bilprisene ble påvirket av flere faktorer – krigen i Ukraina, som kompliserer logistikken. En økning i prisen på råvarer, som mikrobrikker og andre deler, samt en økning i prisen på metall. Tilsvarende økende energipriser, inflasjon, påvirker lønnen til ansatte i fabrikker. Ettersom kurven med totalkostnader har økt, har prisen på nye biler økt med i snitt 15-20 %.
Hva er prisspådommene for fremtiden?
«Selv om inflasjonsraten synker, forventes ikke nybilprisene å falle nevneverdig. I tillegg vedvarer inflasjonen, det er fortsatt en energikrise og vi opplever fortsatt mangel på noen råvarer og produksjonskomplikasjoner. Derfor vil bilen mest sannsynlig ikke bli billigere. [Red.] Kan vi ikke håpe på prisstabilisering i nær fremtid? [Gerkena:] Som jeg sa, tatt i betraktning en rekke faktorer som påvirker prisene, vil nye biler sannsynligvis ikke bli billigere.»
Han forteller at bilprisene for fem-seks år siden i snitt steg med 1-3 % per år, men nå, på grunn av inflasjon, kan prisøkningen bli høyere. «Unektelig, sammen med økningen i prisene, har også kundenes krav vokst, så vi holder tritt med tiden og forbedrer oss for å tilby kunden merverdi i bilkjøpsprosessen. Vi er også klar over at vi må levere høyest mulig standarder. av kundeservice, derfor er vi spesielt oppmerksomme på opplæring av ansatte.Som representanter for tyske biler har vi svært høye standarder, hvis oppnåelse krever betydelige investeringer,» forklarer administrerende direktør for «Moller auto»-gruppen av selskaper, uten å skjule at tross alt «ethvert selskap må være lønnsomt for å kunne eksistere og utvikle seg hele tiden».
Bilprisene påvirker også EUs klimamål
«For at produsenter skal kunne oppfylle utslippsstandardene satt av EU, må bilene bli mer teknologisk avanserte, så produksjonsprosessen blir dyrere og dyrere. Dette bærekraftinitiativet oversetter tydeligvis til ekstra kostnader for produsentene så vel som i restrukturering av prosesser for å gjøre bilene «grønnere» og oppfylle utslippsstandarder. Det påvirker også prisen på biler,» innrømmer administrerende direktør i «Møller auto»-gruppen av selskaper.
Samtidig trekker det oppmerksomheten mot at biler før var mye enklere, og nå har de blitt mer kompliserte – de har mye mer elektronikk. «Hvis tidligere, etter en liten kollisjon, støt lett kunne rettes opp i en bilservice, nå for de fleste nye biler, som ble produsert for ikke mer enn fem år siden, er enhver reparasjon teknologisk vanskelig. De inkluderer teknologi, kunstig intelligens, sensorer og høyoppløsningskameraer og radarer. Om nødvendig kan de bare repareres av høyt opplærte menneskelige ressurser og teknologier hos sertifiserte bilserviceforhandlere, sier Gerkena.
Vil «diesel» være utdatert i fremtiden?
Gerken er imidlertid betryggende: Biler med forbrenningsmotorer kan fortsatt kjøpes og er tilgjengelige på markedet. «Diesel» kan en dag forsvinne helt fra markedet, men dette vil neppe skje i overskuelig fremtid. For eksempel, i Norge, det største elbilmarkedet i Europa, kjører folk fortsatt biler drevet av motorer. De har noen fordeler: Hvis du må kjøre mange kilometer hver dag eller har en bestemt jobb, vil folk fortsatt velge en bil med forbrenningsmotor. Imidlertid vil markedsandelen til disse bilene gradvis synke.
På slutten av dette året vil et nytt «Audi»-forhandlersenter starte sin virksomhet i gaten K. Ulmaņa
I en kommentar til selskapets investeringsplaner, nevnte Gerkena investeringen av «Moller auto» til et beløp på 15 millioner euro i byggingen av «Audi»-forhandleren i Kārļas Ulmaņas gat, som vil bli offisielt åpnet i januar 2024. Med etableringen , vil det være et Audi-senter i fremtiden: det eksisterende Audi-senteret i Mežciem bør overføres til K. Ulmanias gatvi. «På denne måten vil vi optimere kostnadene, og fremfor alt vil det være mer praktisk for kundene. Audi er en av de mest innovative produsentene som investerer tungt i digitale instrumenter. Vi planlegger også å opprette et «Audi» servicepunkt i vårt senter » Volkswagen» fra Krasta Street for å sikre tilgjengeligheten av tjenesten for kunder av «Audi»-merket på begge sider av Daugava», skisserer Gerkena investeringsplanene til «Moller auto»-gruppen, og bekrefter at selv bilmodellene Auni i de neste to årene i perspektiv er gruppen allerede kjent.
Nye lademuligheter for enhver elbileier
Gerkena bemerket at den nye «Audi»-forhandleren vil bli varmet opp med en kombinert gass- og varmepumpeoppvarmingsløsning, men i fremtiden vil taket på bygningen dekkes med solcellepaneler, noe som skaper en alternativ strømkilde. Det blir også moderne kontorlokaler for ansatte. I løpet av de neste årene skal det installeres plasser for 65 ladestasjoner for elbiler i nærheten av bygget. «Dette vil helt sikkert også være det mest moderne «premium»-merket bilsenteret i Baltikum, hvor vi, i tillegg til andre moderniseringer for kundens bekvemmelighet, også vil tilby lademuligheter for elbiler, ikke bare for våre kunder, men også for eiere av biler fra andre merker», lover Gerkena. Han anslår at investeringene som er gjort i den nye forhandleren ikke kan betales tilbake på kort sikt, men på lang sikt – mer enn ti år.
Salg av elbiler mislykkes på grunn av mangel på skikkelig støtte
Den administrerende direktøren for «Møller auto»-gruppen sa at det totale elbilmarkedet hadde vokst litt sammenlignet med året før, men ikke så mye som man kunne håpe. Salget av nye elbiler er sterkt preget av statens standpunkt og støtte i saken, som foreløpig er minimal.
«I Latvia, som i Estland, er støtte kun tilgjengelig for enkeltpersoner, ikke for juridiske personer. Dette er grunnen til at det ikke en gang er en enorm boom i å kjøpe elbiler i Estland, fordi det ikke er noen håndgripelig støtte som stimulerer folk til å endre kjøringen. etter vårt syn kan bedriftsstøtte være en viktig og konkret løsning på dette problemet. For eksempel i Litauen er støtte til kjøp av en elbil også tilgjengelig for juridiske personer.Etter vår mening er mangelen på støtte til juridiske enheter er hovedfaktoren som bremser veksten av elbilmarkedet i Latvia, fordi biler ikke er billige. Det er typisk for bedrifter å kjøpe mange biler for å fornye flåten sin, og de ville gjerne valgt en elbil hvis statlig støtte var tilgjengelig for kjøpet deres.
«Kaffeguru. Musikkspesialist. Vennlig skribent. Hengiven nettentusiast. Wannabe-analytiker. Fremtidig tenåringsidol.»
