Litauisk luftrom ser ut til å dekke. Flyreiser fra minst 20 destinasjoner fra litauiske flyplasser blir midlertidig innstilt fra neste uke.

Selv om flyselskapets beslutning er basert på den raske spredningen av omicron-koronavirusstammen, sier Joris Gintilas, styreleder i National Aviation Association LAVIA, at dette er et midlertidig taktisk skritt for flyselskapene for å håndtere risiko.

Det er for øyeblikket 77 destinasjoner som flyr fra litauiske flyplasser. Minst 20 ruter er planlagt suspendert til slutten av januar eller begynnelsen av februar. De fleste av dem vil bli restaurert og det forventes å ha 75 ruter fra Litauen igjen tidlig på våren.

Flyavbrudd er ikke bare en pandemi

Flyselskaper tilskriver denne snuoperasjonen en forverring av pandemien på grunn av spredningen av omicron-varianten, men Gintil sa at det ikke var hovedårsaken: negative sertifikater og tester. Kravene til reisende til tredjeland utenfor EU er strammet noe inn. Dette kan imidlertid ikke sies å være årsaken til at 20 ruter ble avbrutt. Dette er en mer pragmatisk flyselskapspolitikk, gitt flere faktorer: redusert etterspørsel på grunn av sesongmessige flyreiser, «sikring» på grunn av usikkerheten om mulige nasjonale restriksjoner for innreise til andre land, og prognoser som ikke opprettholdes for avkastningen på noen ødelagte».

Det skal bemerkes at de fleste av flyvningene er kansellert til land utenfor EU, som Storbritannia, Israel, Ukraina, Norge, Armenia, etc. Derfor har de litauiske flymarkedene deres beslutninger om å forlate visse ruter en betydelig innvirkning på flytilbudet vårt.

Joris Gintilas

I følge styrelederen i LAVIA hadde naturlig sesongvariasjon også en betydelig innvirkning på disse beslutningene: «I vintersesongen, spesielt i januar, avtar flylasten hvert år. Flyselskapene er klar over den naturlige nedgangen i passasjerstrømmene og ser en viss forvirring blant land når det gjelder retningslinjer for pandemihåndtering, og flyselskapene tegner forsikring og kansellerer flyreiser tidlig for å unngå mulig kompensasjon til passasjerer.»

I henhold til EU-parlamentets og rådets forskrift skal passasjerer informeres om en kansellert flyvning senest 2 uker før flyvningen. Ellers har passasjerene krav på kompensasjon.

Selv om flyselskaper har nevnt mangelen på piloter på grunn av pandemien og karantenekravene som en av årsakene til sperringen av veibeskrivelser, tviler J. Gintilas på relevansen av en slik påstand i vårt marked. «Det er ingen mangel på arbeidskraft i Litauen, selv ikke over hele Europa. I USA er problemet reelt, med et betydelig antall piloter som ikke kan fly på grunn av positive tester, men det er ingen mangel på piloter eller fly i vårt marked. «.

Når får vi bedring?

Så langt har utvinningstrenden for luftfarten vært ganske positiv. «Sammenlignet med 2019 ble 62% nådd i november 2021. tidligere rutepassasjertrafikk. I begynnelsen av desember nådde den 70%. I mellomtiden overstiger chartertrafikken allerede 80%. Pre-pandemisk nivå», sier Gintilas.

«Det vil være mulig å si mer nøyaktig hvor mye den nåværende nedgangen i trafikken er mulig først etter å ha lest statistikken for januar, men trendene vil sannsynligvis forbli positive og kanselleringer vil være mer midlertidige. Selvfølgelig vil en viss treghet på usikkerheten pga. til mangfoldet av omicrons og uklare nye krav til reisende kan ytterligere regulere passasjerstrømmene.

Men hvis situasjonen ikke endrer seg drastisk og europeiske land ikke pålegger strenge karantenevilkår i massevis, er det svært sannsynlig at vi i mars eller april vil gå tilbake til positive stemninger og tilbudet og flyten vil være sammenlignbart med det vi hadde i 2019 «, sier National Aviation Styreleder for LAVIA Association J. Gintilas.