Afrika, Midtøsten og andre varme regioner vil da også være de endelige mottakerne av produktet, som vil få tilført det samme vannet som renner fra springen i Liepāja.

«Vannet vil strømme fra dype brønner som ligger utenfor Liepāja gjennom de samme vannlinjene som leverer vann til byen. Hvorfor trengs en slik tank, fordi vannet vil være fylt i lang tid, så når skipet kommer inn i havnen, må det fylles raskt for å gå videre, så det må lagres. Mengden vann som trengs for å laste 2-3 skip vil bli oppbevart her i Liāpen.

Hovedsakelig var dette prosjektet mulig takket være investeringene som ble gjort i territoriet til Liepāja havn de siste årene: både nye brygger og dypere sjøruter ble bygget.

«Funksjonen til vår Liepāja økonomiske sone er ikke å gjøre forretninger selv, men å skaffe infrastruktur slik at gründere kan bruke den,» konkluderer direktøren for Liepāja Special Economic Zone.

TV3 News story har en unik mulighet til å se på en av de allerede bygde tankene. Dette er trolig siste gang vi er der, for i fremtiden vil ikke disse lokalene lenger være tilgjengelig for folk – det eksporterte vannet skal lagres her.

Byggingen av terminalen har pågått siden sommeren i fjor: To av de tre vannavdelingene er allerede ferdigstilt.

«Her er det grønne taket laget med gress, så dreneringslaget kan også se materialet. Det er noen tvil om hvordan det vil fungere her i Liepāja-vinden, men vi skal prøve å få det til, ja,» sier Zigurds Kirchner, leder av selskapet «UPTK».

Mengden vann som skal lagres vil være virkelig imponerende: tankene vil inneholde rundt 90 millioner én-liters flasker med vann. Mens arbeidet for tiden går jevnt, har byggherrene også fått noen overraskelser.

«Vi startet jordarbeidet og fant to ankerminer fra første verdenskrig, mens vi fortsatte byggingen av nettverket i høst, fant vi et lager av ammunisjon fra andre verdenskrig, rundt 256 patroner, automatiske våpen osv. Dette året startet igjen for oss med miraklene fra første verdenskrig, to ankere til, ett over 200 kilo,» sier Kirch.

Byggingen forventes å være ferdig tidlig neste år og eksporten starter kort tid etter. En lignende terminal er også planlagt i Ventspils, hvor imidlertid utviklingen av strukturen fortsatt bare er i planleggingsstadiet.