Vi skylder på gatene og været

Selv om mange bilister erkjenner at risikoen er forårsaket av deres kjørevaner og deres kultur, er det fortsatt mange som søker feilen til eksterne faktorer. Data fra «Carlsberg Responsible Driving Index 0.0» viser at 40 % av bilistene mener at den største risikoen på veiene er forårsaket av deres kjørevaner og kultur, mens 32 % av bilistene legger skylden på veienes tilstand, ytterligere 15 % la oss si at risikoen er forårsaket av tid. Ytterligere 6 % mener at tillatt alkoholnivå i blodet er en risikofaktor og 4 % at bilens tekniske tilstand.

«Tendensen til å skylde på andre er fortsatt veldig vanlig når vi i virkeligheten ikke er selvkritiske nok, spesielt når det kommer til kjøreferdigheter. Veiene i Latvia er unektelig ikke ideelle, og det er rom for å forbedre trafikkorganiseringen også, men ved å bo her bør sjåførene lære å kjøre ansvarlig selv under slike forhold», sier eksperten.

Vi legger merke til mange sekundære ting

Omtrent en tredjedel av bilistene gir veiene skylden for trafikkulykker, en annen del skylder på været, men ved å studere hvor mange sjåfører som er engasjert i andre ting mens de kjører, fant man at 35 % av bilistene pleier å snakke i telefon mens de kjører uten ved bruk av handsfree-systemet drikker 34 % kaffe, men 24 % har en tendens til å spise mens de kjører. «Hvis så mange mennesker finner tid til andre ting mens de kjører, er det ikke infrastrukturens feil. Kjører vi på en humpete og farlig vei, ville vi neppe fått tid til kaffe og en samtale på telefonen,» sier eksperten.

Bilassistenter: hjelp eller ekstra risiko

Vanks påpeker at moderne biler er utstyrt med assistenter og blir lettere å kjøre. Hvis sjåføren har ansvaret, hjelper assistentene med å kjøre, parkere bilen og så videre, men noen sjåfører begynner å føle seg for trygge takket være utstyret og mister årvåkenhet. – Det er greit om bilen er moderne utstyrt, men det betyr ikke at sjåføren ikke trenger å tenke selv lenger, understreker eksperten.

Han påpeker også at et stort antall latviske sjåfører mener de kjører bedre enn andre sjåfører. Vi overvurderer evnene våre, ofte bare fordi vi ikke har måttet oppleve farlige og ekstreme situasjoner på veien. Hver sjåfør bør være klar over at en ulykke ikke kommer med en advarsel: ulykker skjer på et øyeblikk, så ikke mist årvåkenheten og fokuset, oppfordrer han.

Obligatorisk opplæring for kjøring under ekstreme forhold

Janis Vanks

Ansvarlig for en trygg kjøreskole

«Jeg tror vår selvtillit og bravader på veien ville ha blitt mindre hvis hver sjåfør lærte seg å kjøre under ekstreme forhold. År etter år viser ulykkesstatistikken at vi fortsatt har mange oppgaver å gjøre. En av dem kan være obligatorisk opplæring ved kjøring under ekstreme forhold, som enhver sjåfør må gjennomgå innen en viss tid etter å ha oppnådd førerkortet. Ellers ville de kompetente myndighetene ha rett til å annullere førerkortet.»

Vanks påpeker at den relaterte prosedyren eksisterer for eksempel i Slovenia, hvor det i 2021 var 54 dødsfall per million innbyggere som følge av trafikkulykker, mens det i Latvia – 78. «Unektelig vil slik obligatorisk opplæring skape ekstra kostnader, men menneskeliv ville unektelig ikke det kan verdsettes i kontanter, sier lederen for en trygg kjøreskole.