Men siden lønningene i Norge er mye høyere enn i Latvia, betyr dette at vi fordeler forholdsmessig en større andel av inntektene våre til kollektivtransport enn nordmenn.

Ifølge årets rapport fra den internasjonale miljøvernorganisasjonen «Greenpeace» regnes Luxembourgs kollektivtransportsystem som det mest effektive i Europa når det gjelder kostnadseffektivitet.

Som en del av forskningen analyserte organisasjonen pristilbudet på offentlig transport i 30 land og deres hovedsteder. Studien omfatter 27 EU-land, samt Storbritannia, Sveits og Norge. Rapporten slår fast at Luxembourg rangerer først når det gjelder tilbud, med en score på 100 av 100 mulige, mens Bulgaria ligger sist med null poeng. Ser man på hovedstedene, ble førsteplassen umiddelbart delt mellom tre byer: Luxembourg City, Valletta på Malta og Tallinn i Estland, mens sisteplassen overraskende gikk til Irlands hovedstad, Dublin, skriver nettstedet «Themayor .European Union».

Latvia nederst, Riga i sentrum

I den nevnte Greenpeace-vurderingen av billigheten til transportbilletter ligger Latvia på 26. plass på landrankingen, sammen med Norge. På 25. plass på rangeringen ligger Romania, mens på laveste trinn er Latvia og Norge, Hellas og Kroatia, melder nettstedet «Greenpeace». I mellomtiden, på listen over hovedbyer, inntar Riga 17. plass, én plass bak Budapest, men én plass foran hovedstaden til vår sørlige nabo, Vilnius. Uansett hva man kan si om Rigas transport, er det i miljøorganisasjonens billettprisrangering omtrent i midten. Med tanke på det generelle prisnivået er det ikke rart at det slår europeiske hovedsteder som Bern, København, Stockholm, Oslo, Paris og London prismessig. Under Riga når det gjelder rangering ligger hovedstaden i Tyskland, Berlin, som vanligvis ikke regnes som en overpriset metropol.

Billigere og til og med gratis

I mellomtiden får Tyskland oppmerksomhet i landrangeringen. I utredningen av miljøorganisasjonen er det relativt stor oppmerksomhet rundt kostnadene ved kollektivtransport. Eksemplet med Tyskland er sitert, som introduserte en enkeltbillett for hele det tyske offentlige transportsystemet. Passasjerer tilbys en enkelt rabattert månedsbillett som dekker all offentlig buss- og jernbanetransport i Tyskland, inkludert innenlands- og intercityreiser. En slik billett koster 49 euro og anses som lønnsom fra Greenpeaces synspunkt. I Tyskland har dette systemet vært i kraft siden 1. mai i år. Det er sant at Tyskland ikke er alene om å innføre et slikt system. Ungarn innførte en lignende politikk samme dag (1. mai), mens Østerrike testet tilbudet allerede i 2021. Malta og Luxembourg har i mellomtiden valgt å gjøre landets kollektivtransport helt gratis, og gitt avkall på alt til billettene. Ved opprettelsen av rangeringen av land og hovedsteder ble det foreslått flere kriterier, inkludert: eksistensen av en enkeltbillett for all offentlig transport, rabatter for sosialt vanskeligstilte personer (reduksjon på minst 25%), skattesats merverdiavgift (moms) for offentlig transport og priser.

Jeg vil ha en enkelt europeisk billett

Med vurderingen ønsker Greenpeace å forfølge ideen om å lage en såkalt europeisk billett, etter modell av den tyske, men gyldig for hele blokken. For å gjøre dette foreslår organisasjonen at EU fjerner skatteinsentiver for internasjonale flyvninger som bruker forurensende hydrokarboner, og gjør bruken av kollektivtransport billigere i stedet.

Ifølge organisasjonen er transportbilletter for dyre i mange land og seks land – Bulgaria, Romania, Slovakia, Ungarn, Estland og Kroatia – bruker standard momssats på billetter til offentlig transport. Derfor blir det dyrere å bruke kollektivtransport. Derfor oppfordrer «Greenpeace» nasjonale og lokale myndigheter til å innføre akseptable «klimabilletter» i all offentlig transport, og Europakommisjonen om å fremme den til å innføre en enkelt klimabillett over hele Europa i fremtiden. Den tyske transportministeren Volker Wissing har allerede uttrykt sin støtte til en pan-europeisk billett for offentlig transport, lik den nye enhetlige billetten for tysk kollektivtransport. I mellomtiden påpeker Greenpeace at bortsett fra Luxembourg og Malta, som har gjort intern offentlig transport gratis, er det kun Østerrike, Tyskland og Ungarn som har innført relativt rimelige nasjonale billetter som koster mindre enn tre euro om dagen. På den annen side har rundt to tredjedeler av de analyserte landene ikke nasjonale langtidsreisekart i det hele tatt.