I Russland er det ikke lenger noen som håndterer langdistansegodstransport, industrien kan bare stole på de gamle kadrene.

Den russiske publikasjonen Motor.ru skriver at «det er en katastrofal mangel på lastebilsjåfører i Russland som er i stand til å kjøre kjøretøy som veier mer enn 3,5 tonn».

Den nevnte publikasjonen rapporterer at innenlandske logistikkselskaper har rapportert om mangel på bemanning. I følge bransjerepresentanter har i dag mangelen på biltransportører i landet nådd 21%. I denne forbindelse står lastebilene stille i mange selskaper. Samtidig har antall ledige stillinger i bransjen i Russland økt med 38 % de siste fire årene. Omtrent fem tusen nye tilbud vises på spesialiserte nettsteder hver måned.

Eksperter hevder at mangelen på personell skyldes det lite attraktive ved lastebilsjåførjobben: Russere nekter å jobbe som lastebilsjåfører på grunn av dårlig kvalitet på infrastruktur og veier. Dessuten har mange kjøreskoler ikke opplæringsprogrammer for tunge lastebilsjåfører. Samtidig inkluderer unge mennesker praktisk talt ikke dette yrket i sine fremtidige planer, så gjennomsnittsalderen for en lastebilsjåfør i Russland i dag varierer fra 48 til 52 år.

Representanter for logistikkbedrifter rapporterer at på grunn av mangel på personell står rundt 5 % av lastebilene i flåtene deres i stå.

Situasjonen kan forbedres med arbeidskraft fra andre land, men å ansette utenlandske sjåfører viser seg å være ulønnsomt, fordi det er nødvendig å få et patent, som lar lastebilsjåføren bare jobbe i regionene der han mottok dokumentet.