Yara Birkeland skal frakte helt autonome nullutslippscontainere langs norskekysten senere i år.
Autonome elbiler har eksistert en stund, men endelig er det tur til den maritime sektoren. Hvis alt går etter planen Yara Birkeland – under bygging siden 2017 og nå ferdigstilt – tar sin første tur, mellom de norske byene Herøya og Brevik. Seilasen vil bli tett overvåket av tre kontrollsentraler på kysten.
Les også:
Vannkraft
Fraktskipet kan frakte 103 containere og nå en hastighet på 13 knop (rundt 24 kilometer i timen – de største konvensjonelle containerskipene når 50). Motoren drives av et 7 MWh batteri, en kapasitet som er 1000 ganger større enn en elbil. Batteriet lades opp under navigering ved hjelp av vannkraft.
Normalt slipper et containerskip ut nitrogenoksid og karbondioksid: sjøtransport har en kvote med rundt 2,5 prosent i globale klimagassutslipp. Men Yara Birkeland er helt utslippsfri takket være sin elektriske motor.
Utfordringer
Ifølge den norske produsenten Yara International mangelen på mannskap gjør også reiser svært rimelige. Arbeidskraft er kun nødvendig for lasting og lossing av containere. Men dette jobbes det også med; autonome kraner og transportbiler kommer.
Likevel er det fortsatt mange utfordringer for alle hav som skal navigeres av autonome elektriske fartøyer, sier transportteknolog. Rudy Negenborn (TU Delft). På CNN sier at autonome skip ennå ikke har «lært» å kommunisere for å unngå kollisjoner. I tillegg må det installeres selvdiagnosesystemer for å løse problemer om bord.
Til slutt gjenstår det å se om autonome fartøyer også kan gjøre internasjonale reiser; Ansvarslover for ulykker kan variere i hvert land.
Kilde: CNN, Yara International
Belte: Yara International ASA
«Henivne sosiale medier-nerd. Matelsker. Ond kommunikator. Ivrig ølspesialist. Hardcore bacon-banebryter. Faller mye ned.»
