På grunn av koronaviruspandemien gikk antallet dødsulykker på polske veier ned i 2020. Det er imidlertid færre grunner til å være fornøyd enn man skulle tro, påpeker Ubea.pl-eksperter.

På grunn av koronaviruspandemien gikk antallet dødsulykker på polske veier ned i 2020. Det er imidlertid færre grunner til å være fornøyd enn man skulle tro, påpeker Ubea.pl-eksperter.

Hvis det er noen «positive effekter» av koronaviruspandemien, inkluderer de helt sikkert en midlertidig forbedring av trafikksikkerheten.

Gjennom hele 2020 var en slik endring tydelig synlig i Polen (til tross for forverringen av veistatistikken fra tredje til fjerde kvartal).

I 2020, når det gjelder antall drepte i trafikken per 1 million mennesker, var Polen på 27. plass av tretti analyserte land

Dessverre, selv med tanke på denne forbedringen i pandemien, ser for eksempel polske data om dødsfall i trafikken ikke spesielt bra ut sammenlignet med Europa. Sammenligningen av statistikken med de andre landene på det gamle kontinentet viser hvor mye som gjenstår å gjøre.

EUs veier var tryggere under pandemien

I trafikksikkerhetsstatistikksammenheng er problemet at de dukker opp med betydelig forsinkelse. Derfor ser fjorårets statistikk fortsatt interessant ut. Det er verdt å nevne at de foreløpige europeiske dataene presentert av Ubea.pl-eksperter i tabellen nedenfor kommer fra årsrapporten til National Road Safety Council.

Denne statistikken indikerer at i 2020, når det gjelder antall dødsfall i trafikken per 1 million mennesker, var Polen på en tjuesjuende plass av tretti land som ble analysert.

– Et dårligere resultat ble kun registrert i tilfellet med andre typiske utenforstående, nemlig Latvia, Romania og Bulgaria – informerer han Pawel Kuczynski, president for forsikringssammenligningsnettstedet Ubea.pl.

Polens plassering i rangeringen av dødsfall i trafikken ble ikke forbedret av det faktum at antall dødsfall i trafikken per 1 million mennesker i 2020 falt med 15 %. Det viser seg at denne prestasjonen ikke var spesielt imponerende på skalaen til hele kontinentet. Gjennomsnittlig variasjon for hele EU var (-17 %) og resulterte i 4000 færre trafikkdøde.

Polens posisjon i rangeringen av trafikkdøde ble ikke forbedret av det faktum at antall dødsfall i trafikken per 1 million mennesker i 2020 gikk ned med 15 %

– Det bør imidlertid bemerkes at i flere sammenlignende land på det gamle kontinentet har veidødsfall økt betydelig. Vi snakker om Estland, Sveits, Island, Latvia, Luxembourg og Irland – liste Andrzej Prajsnar, en ekspert i Ubea.pl forsikringssammenligningsmotoren.

Les også: Antall veipåkjørsler øker; hvor er mer?

Slovenia kan være et eksempel på veikanten

At trafikksikkerheten varierer mye på kontinentet viser seg ved at det i løpet av hele det siste året kun var 18 trafikkdrepte per 1 million innbyggere i Norge og Sverige.

For Polens vedkommende var det tilsvarende resultatet hele 65. Det ble registrert mye bedre verdier enn den komparative indeksen, blant annet for Tsjekkia (48), Slovakia (45) og Ungarn (46).

For 1 million innbyggere i Norge og Sverige var det bare 18 ofre for trafikkulykker

– Bemerkelsesverdig er resultatet av Slovenia, som allerede har nådd et relativt lavt nivå av den analyserte indikatoren – typisk for for eksempel Frankrike, Italia og Østerrike. Bare lille Malta ser bedre ut blant de nye EU-medlemslandene – påpeker han Pawel Kuczynski.

Les også: Veiulykker: hvor mye betaler domstolene for et familiemedlems død?

Tempoet i sikkerhetsforbedringen er for lavt

En objektiv analyse av situasjonen krever bekreftelse på at Polen har gjort store fremskritt i å redusere trafikkdødsfall de siste to tiårene. Informasjonen presentert på kartet nedenfor viser at i årene 2001-2019 gikk det årlige antallet mennesker som dør på polske veier ned med 47 %.

– Den tilsvarende nedgangen i veidødelighet beregnet for årene 2010-2019 var lik 26 % – er det spesifisert Andrzej Prajsnar.

Tilfredsheten med synlig fremgang er noe tilsmusset av at den raske forbedringen i trafikksikkerhet ikke bare skjer i Polen. Tvert imot har mange land på det gamle kontinentet gjort større fremgang enn Polen de siste tjue årene.

Et eksempel er det nevnte Slovenia, hvor antall drepte på veiene gikk ned med opptil 63 % mellom 2001 og 2019 (se kartet nedenfor).

– Bedre resultater enn de polske ble også registrert i land som for eksempel Slovakia (-57 %), Belgia (-57 %), Østerrike (-57 %), Portugal (-59 %), Frankrike (-60 %). % ), Norge (-61 %), Sverige (-62 %), Hellas (-63 %), Sveits (-66 %), Spania (-68 %), Luxembourg (-69 %), Estland (-74 % ), Island (-75%) og Latvia (-76%) – lister Pawel Kuczynski.

Resultatene for 2020 bekrefter at Polen, til tross for den relativt raske forbedringen i trafikksikkerhet, sliter med å forlate EUs outsidergruppe.

(Når det gjelder trafikksikkerhet), har mange land på det gamle kontinentet gjort større fremgang enn Polen de siste tjue årene

– Dette er nok en av årsakene som fikk regjeringen til å varsle sterkere tiltak for å bedre trafikksikkerheten, avslutter han Andrzej Prajsnar.

Kilde: Forsikringssammenligningsnettsted Ubea.pl

Les også: Revolusjon i utbetaling av erstatning: mer skade enn nytte?