www.oafoto.net

Forrige helg gikk «Sigdalsrally 2022» av stabelen, som var første stopp i norgesmesterskapet. Konkurransen fant sted rundt i bygda Nerstad. Den kjente norske skiskytteren Ule Einars Bjorndalen var også fra dette området. I motsetning til dagens tøvær i Latvia, fant konkurransen sted under fine vinterforhold.

Seieren ble feiret i hard kamp av Eivind Brynildsen, som slo Ole Christian Veiby med 0,2 sekunder. Det latviske mannskapet Mikus Grantiņš med co-driver Aldi Hanzen deltok også i starten, men trakk seg etter den femte etappen.

«I denne konkurransen var alt veldig kompakt: det er en vei rundt tre fjell, og den er også delt inn i fartsetapper. Veiene her var veldig raske, i tillegg til ekstremt kompliserte og med usynlige hopp og koblinger av kurver som ser ut som de tar aldri slutt. Her krevde for eksempel 15 kilometer en lang fartsetappe 18-20 sider. Rent praktisk betyr det at jeg på en linje av utskriften har 3-4 objekter markert på 100 meter bane, som hver av dem har tilleggskommentarer, som «ikke klipp», «sakte», «hold», «tilt», «møtte» osv., heter det på rallijs.eu-portalen Aldis Hansens.

«Her er det ekstremt viktig at piloten og styrmannen er» på samme side «, fordi feil straffes hardt her: det er steiner og store kløfter på sidene av veien. Hvis på veiene i Latvia og Østersjøen regioner vi vanligvis taper bare noen få sekunder når vi går litt av veien, så her kan hver utflukt ende med dyre reparasjoner eller leting etter en ny bil, fordi det ikke lenger vil være mulig å reparere den eksisterende.

«Vi starter konkurransen i klasse 13, som er en 4WD-klasse for firehjulsdrevne biler i gruppe A, N og R4. Selv starter vi med gruppe A» Mitsubishi Lancer Evo VI «. Bilen ble klargjort slik den skulle være for konkurrentene: sekvensiell girkasse, Ohlins støtdempere, mye glassfiber ble brukt i karosseridelene for å redusere vekten, noe som til slutt resulterte i en lett og kraftig bil, akkurat som behovene til rally. Vi har åpenbart ikke glemt bremsen: bremsesystemet er også forbedret slik at vi kan stoppe så raskt som mulig.Konkurrentene i klassen har selvfølgelig også holdt skiftenøkkelen i hendene, og i klassen står vi overfor minst like seriøse biler.»

«En av fartsetappene her minnet meg også om den berømte Ouninpohja fartsprøver i Finland – kjedelige trampoliner, hvor du for å treffe neste sving må hoppe inn i en sideskli. For eksempel kan jeg sette inn et lite utklipp fra transkripsjonen – over hard L2 på T litt til høyre MET ned K3. Alt det ovennevnte skjer selvfølgelig også i høye hastigheter. Vi likte denne fartsfasen. »

«Denne gangen var vi ikke så flinke som vi skulle ønske. Bilen var godt forberedt, men hva skal jeg si, denne gangen brant jeg» litt som sjåfør. Han mistet også farten til sjåføren, så vi ble tvunget å kjempe for å holde seg på banen og unngå feil i høyhastighetstester. Etter PS5 bestemte vi oss for å trekke oss fra konkurransen, fordi vi innså at risikoen for å kjøre på denne måten er for stor. Til en viss grad har lederne av tidligere år var også enig, i likhet med Even Moens, som innrømmet at han slapp gasspedalen i noen raske partier fordi han var redd for de hastighetene.I dette løpet vinner den sindige, den mest stabile og den som kjører med hodet, ikke minst å kjøre. Skal du vinne i Norge, må du nærme deg profesjonelt og gjøre alle «leksene» riktig, både pusse utskriften, kjøre og selvfølgelig lese karakterutskriften også.»

Vi åpnet sesongen og hadde den første opplevelsen, men foreløpig kan vi ikke si noe konkret om de neste løpsprogrammene. Det er mulig vi også blir å se i noen konkurranser her i Latvia, samt at vi har utestående regnskap fra i fjor. Lausitz rally i Tyskland, men tiden vil vise hvordan sesongen vil gå.

Rallyresultater: