Flyets telefonsvarer var slått av og mannskapet reagerte ikke på radiokommunikasjon eller visuelle signaler fra luftromskontroll, sa det rumenske forsvarsdepartementet. To ungarske Gripen jagerfly, to amerikanske F-16 jagerfly og to rumenske F-16 jagerfly fulgte etter hverandre, mens det bulgarske flyvåpenet ikke ga ordre om å ta av, da de ikke trodde dette flyet kunne posere. en trussel. Ifølge Dragomirs Zakovs, forsvarsministeren i dette landet, fløy flyet veldig lavt og i lav hastighet, så det ville vært vanskelig for jagerfly å avskjære det, også på den tiden var det tordenvær med kraftig regn.

Kaupelis innrømmet at nyhetene om denne flyturen til å begynne med ikke virket betydningsfulle for ham og var tilbøyelig til å forklare ulykken bare med pilotenes inkompetanse og forsøket på å levere flyet til et annet land så billig som mulig. teknisk rekkefølge. Etter å ha fått vite at piloten og passasjerene ble savnet etter landing i Bulgaria, begynte imidlertid hele hendelsen å se veldig mistenkelig ut.

Det er ikke kjent hvor i Litauen flyet lettet, men det viste seg at Piper PA-23-250 Aztec-flyet, bygget i 1962, ble solgt til russisktalende menn forrige uke av direktøren for flyplassen.Nida, Bronius Zaronskis sjåfør, som ikke har lært å si hvilket land kjøperne kom fra.

Ifølge Kaupelis kan det ha vært mange ulike årsaker til det som skjedde. «Kan det ha vært et kriminelt aspekt? Etter min mening ikke, fordi lasten kan flyttes mye lettere i Schengen-området, konkluderte han.

«En versjon er denne: Kunne det ikke vært et forsøk på å spionere litt, for å se hvordan NATO reagerer på et fly som flyr uten flyplan og uten redningsmann, og hvilke prosedyrer som følges? Kan det være? Var det? En slik ordning ble utviklet, et fly ble kjøpt, transaksjonen ble gjennomført på en slik måte at det er vanskelig å finne en kjøper, sa eksperten.

Samtidig innrømmet han at flyet sannsynligvis ikke var i teknisk stand og at det ikke lovlig ville være mulig å frakte det til et annet land, så han valgte et eventyr: å fly alene med tiltalte ekskludert.

«Kanskje kjøperne håpet at de ville være i stand til å fly trygt over som partisaner. Men hvorfor stakk de av etter landing, hvis de allerede hadde kjøpt en så dyr vare?» spurte eksperten.

På siden «planecheck.com» er det fortsatt mulig å finne en kunngjøring av flyet som ble solgt i forrige uke hvis pris, beregnet mva, nådde 35.000 euro, men beskrivelsen sier at flyet ikke har vært brukt siden 2015 og at motoren trenger en overhaling.

Den kjente mesteren for aerobatisk flyging, Jurgis Kairis, kalte hendelsen en «svært alvorlig krenkelse».

Som lederen av den nasjonale sikkerhets- og forsvarskomiteen (NSGC) i Seimas, Laurins Kasčuns, sa i mellomtiden, vil komiteen analysere denne hendelsen mer detaljert i neste møte, fordi det ikke er en normal situasjon når et fly tar av uten tillatelse fra Litauen med de tiltalte utelukket fluer over syv europeiske land, og flysikringstjenesten kan ikke si hvor den tok av, i tillegg reiser prosedyren for salg av fly, som bør være obligatorisk registrert, også tvil.

Varamedlemmet understreket at Samferdselsdepartementet og de ansvarlige institusjonene vil måtte svare på disse spørsmålene.

Zaronskis, den tidligere eieren av flyet, fortalte nyhetsportalen til den litauiske allmennkringkasteren «Lrt.lt» at tre menn kom for å se flyet. Kjøperne var ikke litauere. «Jeg kan ikke si hvilket land de kom fra, kanskje ukrainere, kanskje rumenere eller bulgarere. Vi snakket russisk med en. (..) Jeg vet ikke navnene, jeg brydde meg ikke,» sa han og la til at seksseters flyet, som det var i utmerket stand, ble solgt til en organisasjon.