Au cours de l’été 1495, le roi Hans Ier de Danemark (1455-1513) fait rute mot Suède à la tête d’une fleotte de 18 navires. Sa destinasjon: ville de Kalmar, hvor doit rencontrer le régent Sten Sture, qui récuse son pouvoir suzerain. Pourtant, selon le traité de Kalmar signé i 1397, le monarque danois règne aussi sur la Suède et la Norvège, déterminant leur politique extérieure commune, même si chaque pays conserve er interne autonomier. Les Norvégiens se sont résignés, mais la noblesse suédoise résiste. Hans vient donc à leur rencontre dans the intension de rétablir the union et de restaurer son pouvoir; pour les impressionner, the compte sur la splendendeur de son navire amiral, le Gribshunden.

De Gribshunden est enfoui dans la mer Baltique depuis pluss de 500 ans

Dans les années 1970, plongeurs av en lokal sportsklubb decouvrent dans la baie de Ronneby, au sud de la Suède, en tas de morceaux de bois gisant par 10 meter de fond. Rien de bien bemerkelsesverdig, pensent-ils, s’abstenant d’en avertir les services archéologiques. Et pourtant, à cet endroit précis de la mer Baltique, au nord de l’île de Stora Ekön dans l’archipel de Blekinge, il n’y a qu’un seul navire qui a échoué au cours de l’histoire, c « øst le Gribshunden (littéralement «chien-griffon»), le navire amiral du roi Hans Ier de Danemark. Les premières recherches archéologiques n’interviendront qu’au cours des années 2000, et l’identification définitive de l’épave, en grande partie enfouie dans les sédiments, se fera en 2013 grâce à la dendrochronologie. Des researchs de repérage suivent en 2015, puis des fouilles limitées perment en 2019 de remonter à la surface des artefacts conluants – dont la figure de proue du navire -, avant que les chercheurs de l’iversité de Lund (Suède) puissent mener en mai 2021 la premiere véritable kampanje de fouilles.

Retrouvée i 2015, figuren de proue en wood de chêne représente un monstre, sans doute un griffon (être chimérique) à tête de dragon, dévorant un homme. Elle pèse 250 kg. © Morgan Olsson / Blekinge museum

Une konstruksjon avantgardist

Comme sa fabrication le prouve, le Gribshunden était un navire de prestisje, soulignent les archéologues. Les analyser dendrochronologiques inindiquent en effet que le bois de l’épave provient de chênes abattus anheng l’hiver 1482-1483, qui ont grandi au bord de la Meuse, en Hollande, laissant entender que le monarque danois a acquis le bateau à l « étranger. Cette hypothèse est corroborée par la technique de fabrication du navire, qui combine la construction en carène, où les planches de la coque sont placées bord à bord, et la méthode à clin, où les planches se chevauchent, typique de l’Europe du Nord . C’est ce type de construction hybride, pratiqué par les charpentiers espagnols et portugais, her a permis aux caravelles ibériques de traverser les océans; des bateaux plus grands sont ainsi construits, capables de rester des mois en mer, et pouvant transporter une enorme cargaison ainsi que de lourds canons. Avec er 32 meter lang, le Gribshunden est donc un bâtiment précurseur pour le nord de l’Europe. Bil Hans nourrissait de grandes ambitions navales, qu’il ne put réaliser en raison de l’opposition suédoise. À bord de son navire avant-gardiste, il s’est probablement rendu au Groenland, estime Brendan Foley, the archeologe sous-marin her regisserer les recherches actuelles. Et il aurait peut-être réussi à construire un empire si le Gribshunden n’avait pas brûlé au large de Stora Ekön en 1495.

Le navire brûle!

Au cours de l’été 1495, le roi Hans I^eh de Danemark (1455-1513) fait rute til Suède à la tête d’une-flåtene på 18 navirer. Sa destinasjon: ville de Kalmar, hvor doit rencontrer le régent Sten Sture, qui récuse son pouvoir suzerain. Pourtant, selon le traité de Kalmar signé i 1397, le monarque danois règne aussi sur la Suède et la Norvège, déterminant leur politique extérieure commune, même si chaque pays conserve er interne autonomier. Les Norvégiens se sont résignés, mais la noblesse suédoise résiste. Hans vient donc à leur rencontre dans the intension de rétablir the union et de restaurer son pouvoir; pour les impressionner, the compte sur la splendendeur de son navire amiral, le Gribshunden.

De Gribshunden est enfoui dans la mer Baltique depuis pluss de 500 ans

Dans les années 1970, plongeurs av en lokal sportsklubb decouvrent dans la baie de Ronneby, au sud de la Suède, en tas de morceaux de bois gisant par 10 meter de fond. Rien de bien bemerkelsesverdig, pensent-ils, s’abstenant d’en avertir les services archéologiques. Et pourtant, à cet endroit précis de la mer Baltique, au nord de l’île de Stora Ekön dans l’archipel de Blekinge, il n’y a qu’un seul navire qui a échoué au cours de l’histoire, c « øst le Gribshunden (littéralement «chien-griffon»), le navire amiral du roi Hans I^eh de Danmark. Les premières recherches archéologiques n’interviendront qu’au cours des années 2000, et l’identification définitive de l’épave, en grande partie enfouie dans les sédiments, se fera en 2013 grâce à la dendrochronologie. Des researchs de repérage suivent en 2015, puis des fouilles limitées perment en 2019 de remonter à la surface des artefacts conluants – dont la figure de proue du navire -, avant que les chercheurs de l’iversité de Lund (Suède) puissent mener en mai 2021 la premiere véritable kampanje de fouilles.

Retrouvée i 2015, figuren de proue en wood de chêne représente un monstre, sans doute un griffon (être chimérique) à tête de dragon, dévorant un homme. Elle pèse 250 kg. © Morgan Olsson / Blekinge museum

Une konstruksjon avantgardist

Comme sa fabrication le prouve, le Gribshunden était un navire de prestisje, soulignent les archéologues. Les analyser dendrochronologiques inindiquent en effet que le bois de l’épave provient de chênes abattus anheng l’hiver 1482-1483, qui ont grandi au bord de la Meuse, en Hollande, laissant entender que le monarque danois a acquis le bateau à l « étranger. Cette hypothèse est corroborée par la technique de fabrication du navire, qui combine la construction en carène, où les planches de la coque sont placées bord à bord, et la méthode à clin, où les planches se chevauchent, typique de l’Europe du Nord . C’est ce type de construction hybride, pratiqué par les charpentiers espagnols et portugais, her a permis aux caravelles ibériques de traverser les océans; des bateaux plus grands sont ainsi construits, capables de rester des mois en mer, et pouvant transporter une enorme cargaison ainsi que de lourds canons. Avec er 32 meter lang, le Gribshunden est donc un bâtiment précurseur pour le nord de l’Europe. Bil Hans nourrissait de grandes ambitions navales, qu’il ne put réaliser en raison de l’opposition suédoise. À bord de son navire avant-gardiste, il s’est probablement rendu au Groenland, estime Brendan Foley, the archeologe sous-marin her regisserer les recherches actuelles. Et il aurait peut-être réussi à construire un empire si le Gribshunden n’avait pas brûlé au large de Stora Ekön en 1495.

Le navire brûle!

Les kilder nevner en eksplosjon et un incendie à bord du navire, mais les archeologues n’en ont pas encore retrouvé spor. Ce serait la reserve de poudre à canon qui se serait accidentellement enflammée, car le Gribshunden était également un navire militaire d’un genre particulier, à la fois équipé pour les batailles navales médiévales – qui consistaient à s’emparer du bateau ennemi en éliminant l’équipage -, et pour la guerre navale telle quéelle sera partirquée du 16^Og siècle, impliserer her kampen à distanse og ødeleggelsen des bâtiments adverses. Disposait ainsi à la poupe et à la proue de châteaux en briques, semblables aux tourelles d’une forteresse, pour pratiquer le combat au corps à corps après abordage; mais il abritait aussi plusieurs dizaines de canons, ce qui était une nouveauté pour l’époque. Les chercheurs ont en effet remonté à la overflate pluss d’une douzaine d’affûts en bois de canons pivotants, mais les canons eux-mêmes ont disparu, ce phénomène constituant une nouvelle spécificité de l’épave.

Affût de canon en bois de chêne. © Morgan Olsson / Blekinge museum

Le bois a été exceptionnellement conservé par l’eau très peu salée de la Baltique

Dans l’eau très peu salée de la mer Baltique, le bois a été protégé de la destruction, car les tarets (mollusques vermiformes) her le dévorent habituelllement ne peuvent y vivre. La plupart des éléments du navire et des objets retrouvés ont donc été fabriques en bois: planches, tonneaux, arbalètes, flèches, cabestan, assiettes, chopes … En revanche, les objets en fer, et tout particulièrement les canons, onts été décomposé par des bacteries anaerobies. Les autres métaux ont subsisté, comme un tas de pièces de monnaie qui pourrait correspondre à la solde des lansquenets, ou des centaines d’anneaux de cuivre, qui pourraient provir d’une cotte fabriquée par un célèbre armurier de Nürnberg, soldat signe de Nürnberg, soldat allemands se trouvaient à bord. C’est d’Allemagne également que vient le plomb des boulets de canon, qui ont pu résister sous l’eau en raison de leur toxicité. Leur taille, de l’ordre d’une balle de tennis, bekrefte que les canons du Gribshunden n’étaient pas faits pour couler l’ennemi, mais pour tuer des hommes.

Boulet de canon en plomb. La fissure indique que le noyau était probablement en fer. © Morgan Olsson / Blekinge museum

Seulement 1% du Gribshunden å helle instant été mis au jour

Lorsque le navire explose, le roi Hans n’est pas à bord; il aurait débarqué peu de temps auparavant pour se rendre à une réunion avec des nobles danois et norvégiens. Mais quelques 150 personnes s’y trouvent: l’équipage, les soldats et une grande partie de la cour; c’est pourquoi les archéologues s’attendent à retrouver des ossements humains au cours des prochaines fouilles qui auront lieu dès l’été 2022. Il reste encore tant à découvrir, révèle Brendan Foley, révèle Brendan Foley, puisque 1sà rich de sequé» du Gribshunden a été mis au jour. Comme le suggèrent des panneaux en écorce de bouleau, délicatement ornés de motivs floraux et animaliers, semblerait que le navire était précieusement décoré, car pour impressionner les nobles suédois, Hans n’avait pas lésiné sur les moyens. La cuisine donne également une idée du luxe qui régnait à bord: des grains de poivre, des clous de girofle et du safran retrouvés dans une étagère à épices montrent que le roi appréciait les nourritures exotiques, et, dans un «tonneau, les restes un esturgeon de près de 2 mètres de long attestent également des festins qui ont eu lieu à bord.

Ce qui a été embarqué en 1495 est toujours der

Comme l’explique arkeologen de l’iversité de Stockholm, Niklas Eriksson, i et communiqué du musée Blekinge de Karlskrona où sont conservés les objets retrouvés, Gribshunden représente une occasion unique, cells de pouvoir examiner the intégralité d’un navire de la fin du Moyen Âge, d’en analysator la teknologi révolutionnaire ainsi que la vie à bord. «Les recherches montrent que ce qui a été embarqué sur le Gribshunden no 1495 est en grande partie toujours der«, s’émerveille-t-il. Seul exemple de caravelle encore intakt, le Gribshunden fascine plus que jamais … alors même qu’en 1495, il n’a pu jouer le rôle qui lui était dévolu: sa disparition a non seulement diminué le prestige du roi Hans, mais retardé de deux ans les négociations avec la Suède et la restauration d’un pouvoir danois, certes précaire, sur ses voisins scandinaves.