Litauisk luftrom ser ut til å dekke. Flyreiser fra minst 20 destinasjoner fra litauiske flyplasser blir midlertidig innstilt fra neste uke. Selv om flyselskapets beslutning er basert på den raske spredningen av omicron-koronavirusstammen, sier Joris Gintilas, styreleder i National Aviation Association LAVIA, at dette er et midlertidig taktisk skritt for flyselskapene for å håndtere risiko.

Det er for tiden 77 destinasjoner som flyr fra litauiske flyplasser. Minst 20 ruter er planlagt suspendert til slutten av januar eller begynnelsen av februar. De fleste av dem vil bli restaurert og det forventes å ha 75 ruter fra Litauen igjen tidlig på våren.

Flyavbrudd er ikke bare en pandemi

En slik reversering av tegn tilskrives av flyselskapene den skjerpende omstendigheten til pandemien på grunn av spredningen av omicron-stammen, men ifølge Jorio Gintil er ikke dette hovedårsaken. «Selv om den nye sorten har medført usikkerhet er det ingen store endringer i kravene til reisende, det er fortsatt mulig å reise ganske fritt med europeiske pass eller vaksinasjonsbevis og negative tester. Kravene til reisende til tredjeland utenfor EU. Europeisk Union ble strammet litt inn, Dette kan imidlertid ikke sies å være årsaken til at 20 ruter ble kuttet ut.Dette er en mer pragmatisk flypolitikk, gitt flere faktorer: redusert etterspørsel på grunn av sesongmessige flyreiser, «Hedging» på grunn av usikkerheten vedr. mulige nasjonale restriksjoner for innreise til andre land, og prognoser som ikke opprettholdes for retur på enkelte ruter «.

Det skal bemerkes at de fleste av flyvningene er kansellert til land utenfor EU, som Storbritannia, Israel, Ukraina, Norge, Armenia, etc. Derfor har de litauiske flymarkedene deres beslutninger om å forlate visse ruter en betydelig innvirkning på flytilbudet vårt.

I følge statsministeren i LAVIA hadde naturlig sesongvariasjon også en betydelig innvirkning på disse beslutningene. «I vintersesongen, spesielt i januar, reduseres belastningen på fly for hvert år. Bevisst om den naturlige nedgangen i passasjerstrømmene og ser en viss forvirring blant land om pandemihåndteringspolitikk, tegner flyselskapene forsikring og kansellerer flyreiser på forhånd for å unngå mulig kompensasjon til passasjerer».

I henhold til EU-parlamentets og rådets forskrift skal passasjerer informeres om en kansellert flyvning senest 2 uker før flyvningen. Ellers har passasjerene krav på kompensasjon.

Selv om mangelen på piloter på grunn av pandemien og karantenekravene har blitt oppgitt av flyselskapene som en av årsakene til retningssperringen, tviler Joris Gintilas på relevansen av et slikt krav i vårt marked. «Det er ingen mangel på arbeidskraft i Litauen, selv ikke over hele Europa. I USA er problemet reelt, med et betydelig antall piloter som ikke kan fly på grunn av positive tester, men det er ingen mangel på piloter eller fly i vårt marked. «.

Når får vi bedring?

Så langt har utvinningstrenden for luftfarten vært ganske positiv. «Sammenlignet med 2019 ble 62 % av tidligere passasjertrafikk på rutefly nådd i november 2021. I begynnelsen av desember nådde den 70 %. I mellomtiden overstiger charterflystrømmene allerede 80 % av nivået før pandemien, sier J. Gintilas.

«Det vil være mulig å si mer nøyaktig hvor mye den nåværende nedgangen i trafikken er mulig først etter å ha lest statistikken for januar, men trendene vil sannsynligvis forbli positive og kanselleringer vil være mer midlertidige. Selvfølgelig vil en viss treghet på usikkerheten pga. til mangfoldet av omikroner og uklare nye krav til reisende kan regulere passasjerstrømmene ytterligere. Men hvis situasjonen ikke endrer seg dramatisk og europeiske land ikke pålegger strenge karantenebetingelser i massevis, er det svært sannsynlig at vi kommer tilbake i mars eller april. til å være i et positivt humør og tilbudet og flyten vil være sammenlignbart med det vi hadde i 2019, sier National Aviation. Styreleder i LAVIA Joris Gintilas Association.