«Mange biler har såkalt forvarming. Hvis du har mulighet til å lade bilen hjemme og den er koblet til, kan du bruke forvarmingen og ikke bruke bilbatteriet. Hvis du i stedet begynner å kjøre med varmt batteri enn kaldt batteri. en, du vil gå utover.Det er stor forskjell, sier Nils Sodal, representant for Norges Bilforbund.

Kaldt vær var kjent for å forkorte batterilevetiden, men ekspertene bestemte seg for å teste det i praksis i et fjellområde på snødekte veier. Med temperaturer fra null til -19 grader, måtte de fullastede bilene kjøre til de ble tvunget til å stoppe.

Den største avstanden ble dekket av «Tesla S»-modellen, men denne gangen var forskjellen fra parametrene angitt av produsenten viktigere. Da vant Maxus Euniq 6, som «tapte» en tidel av ladetiden og avstanden, for Tesla var dette tallet omtrent 16 %, og taperen var «Toyota BZ 4 X» med nesten 36 %.

Eksperter påpeker at de ikke ønsket å bestemme den beste eller dårligste bilen, men å få folk til å tenke før de kjøpte dem. I en tid hvor nettverket av ladestasjoner mange steder ennå ikke er godt utbygd, er det spesielt viktig for «vinter»-kjørere i distriktene.

Rapporter en feil