Liepāja SEZ Administration fortsetter å implementere prosjektet «Liepāja Port Karosta Channel Rehabilitation Works of Historically Contaminated Sites» med sikte på å redusere den negative virkningen av Karosta-kanalens historisk forurensede sedimenter på miljøet, på menneskers helse og Østersjøens tilstand. For å nå målet, som en del av gjenvinningsarbeidet, vil sedimenter som ikke er i samsvar med loven, som inneholder 400 tonn farlige kjemiske stoffer, fjernes fra bunnen av kanalen. Prosjektet er finansiert under programmet «Klimaendring, -tilpasning og miljø» til Det Norske Finansielle Instrumentet for perioden 2014-2021.

Liepāja SEZ-direktør Uldis Hmieļevskis sier dette er et unikt og lenge planlagt prosjekt som vil tillate administrasjonen av Liepāja SEZ å oppnå flere mål, både ved å løse miljø- og økologiske problemer i Østersjøregionen og ved å fjerne det fra Helsingforskommisjonen ( HELCOM ) Liste over «hot spots» i Østersjøen, samt åpning av muligheter for å fortsette å utvikle aktive aktiviteter i Karosta-kanalbassenget og tilstøtende territorier i fremtiden.

På den annen side understreker prosjektleder Ivo Koliņš at hele samfunnet vil dra nytte av prosjektgjennomføringen, ettersom oppnåelsen av målene og handlingene i HELCOM-handlingsplanen for Østersjøen vil bli fremmet – for å gjenopprette den gode tilstanden Østersjøen – havets økologiske mangfold og dynamikk, renslighet, helse og produktivitet skal sikres under spesifikke forhold i havet, der havmiljøet brukes bærekraftig, og bevare potensialet for vannbruk av havet for denne og fremtidige generasjoner. Takket være prosjektet vil ikke innbyggerne i byen Liepāja lenger være utsatt for risikoen for eksponering for historisk forurensning, og havets økologiske status og kvaliteten på det omkringliggende miljøet vil bli betydelig forbedret.

Dette er en fortsettelse av de tidligere renseaktivitetene til Liepāja havn Karosta-kanalen. Prosjektet «Historisk forurensede områder av Liepāja port Karosta kanal I-runde» ble gjennomført frem til 2015, og tiltrakk seg midler fra Cohesion Fund of the European Union (EU), hvor en stor mengde teknologisk forurensning (skrotmetall, betongmasser) ble utført. fjernet fra kanalen over et område på 78 hektar og deponert (tre), samt rundt 60 000 kubikkmeter forurensede sedimenter ble fjernet i det mest forurensede området på 10 hektar, som ble deponert på et spesielt deponeringssted ved den østlige enden av Karosta-kanalen. Som et resultat av prosjektgjennomføringen har den generelle økologiske tilstanden til kanalen i kanalen forbedret seg betydelig: konsentrasjonene av petroleumsprodukter og tungmetaller i sedimentene har sunket flere ganger, men konsentrasjonene deres oppfyller fortsatt ikke kravene i kabinettet Regulering .

Rensingen av Karosta-kanalen i havnen i Liepāja er et unikt prosjekt på europeisk skala, derfor må prosjektresultatene samsvare med beste praksis i gjennomføringen av miljøvernprosjekter. En av prosjektpartnerne – Norsk vannforskningsinstitutt (NIVA) – deltar i prosjektet med mål om å demonstrere eksempler på gjennomføring av rehabiliteringsarbeider av lignende objekter i Norge og gi kunnskap til latviske spesialister som skal ha ansvar for å vedlikeholde det oppnådde. mål etter rehabilitering i fremtiden.

Rehabiliteringsarbeidene til Karosta-kanalen i Liepāja-havnen vil bli utført innenfor rammen av prosjektet «Rehabilitering av Karosta-kanalen til Liepāja-havnen, historisk forurensede områder», implementert av administrasjonen for den spesielle økonomiske sonen i Liepaja , i samarbeid med Norsk vannforskningsinstitutt og foreningen «Baltijas Krasti».